保持发动机高效工作和延长寿命

　　在高烟炱水平的条件下，要保持发动机高效工作和延长寿命，需要相应的高性能发动机油来提供良好的保护。最新的柴油机油规格API CI- 4正是为了满足新型的发动机，特别是装备有废气再循环装置的发动机，而制定的适应高烟炱含量水平的柴油机油新规格，新一代柴油机油中烟炱的含量限度可高达8之多。最新的发动机设计技术增加了发动机中烟炱含量汽车制造商在激烈的竞争中面临着各个方面的压力，包括增加车辆耐久性、减少维修、提高燃油经济性，更重要的是日益增长的环境保护呼声，对机动车的排放物提出了苛刻的排放指标要求。在柴油汽车方面，最主要的汽车尾气排放物是NO和颗粒物。最新的发动机逐渐采用扁平缸头设计、可变几何截面涡轮增压器、更高位置的活塞顶环和短活塞设计及小的缝隙容量，并采用电子控制直喷，选择性延迟喷射时间，降低燃烧温度等，从而使NO的排放量显著降低，但以上技术措施也有负面的影响，最新的发动机设计技术以及可能对发动机造成的问题。在汽缸壁上也会残留因火焰熄火而未燃烧的柴油。润滑油也会从以下主要渠道进入燃烧室：窜漏气体、通过阀杆密封和活塞环的擦蹭，以及从汽缸内壁和燃烧室的油蒸汽等。柴油机在苛刻的燃烧条件下，会产生很多的燃烧副产物，其中的固体物主要是柴油和进入燃烧室的润滑油在空气不足的条件下经不完全燃烧或热裂解而产生的不定形碳（微小的炭微粒） ，表现为烟炱，它会恶化颗粒物的排放。新的发动机技术主要采用后处理和机内净化的方式。柴油机的后处理技术主要有颗粒扑集器，即在发动机的排气系统中装备类似空气过滤器的颗粒扑集装置，将相当数量的烟炱颗粒沉降收集，防止排放到大气中。而在发动机内部，燃烧过程中产生的烟炱由润滑油吸附、清洗，从汽缸壁、润滑油道等返回到发动机油油底壳中，增加了发动机油的负荷水平。