由于缺少润滑油导致散热不好，从而造成高温回火色、粘磨、材质软化、轮打壳、严重时轮轴分离。回火色明显并在进油口处发现黑色碳化物；缺少润滑油，继续工作使轴套粘磨，中心轴软化；中心轴断裂、断面粗糙，断口变色；由于超高温造成轴套被中心腔卡住。废气温度高。通常废气温度高能把中心室加热到538℃，把润滑油碳化，并把部件氧化加速磨损。分解涡轮时发现材料氧化较为严重，拆开后内部部件也显示高温现象。防垫板严重氧化有回火色，轴套磨损。外物侵入损坏。当涡轮正常工作时，如果外物通过进气道进入涡轮进气口，不但会造成进气叶轮的损坏，而且给高速转动的中心轴一个冲击负载，最终导致动平衡不好，中心轴弯曲或排气叶轮撞击壳体。当外物进入涡轮时，叶片以高速撞击相对静止物体发生弯曲和断裂。如果分解后的进气叶片上发现有细小的缺口，就说明外物已对涡轮造成了损坏，应立即查找原因，仔细检查进气系统，防止进气道的开放。高负载后立即熄火。当发动机满负荷运行后，涡轮温度很高需要几分钟的低怠速旋转，让润滑油带走过多的热量。当高负载后立即熄火会产生以下结果：第一，热量被集中在中心腔内不能散失将会碳化机油，并降低部件的强度；第二，由于突然熄火后润滑油无法提供给将继续高速旋转的涡轮造成缺油磨损。从分解后的轴套来看，轴套热的一边有细擦痕，表面显示沾有新的碳化油层。如果碳化油使轴套与中心轴粘住，轴套将在高速旋转中发生严重磨损。发生过高负荷熄火的涡轮，分解后观察中心轴能看到退火点与退火环（常发生在润滑油的进油道口外）。重复过热熄火的发动机，中心轴上新的退火点、环将旧的退火点、环覆盖并显亮色。润滑油中的粒子研磨。如果润滑油中含有金属或碳化物粒子，轴套和止推轴承很快会损坏。仔细检查刮擦面、切屑面是否有异物镶锲，此种磨损产生的热量被润滑油带走使之接近正常温度。在发动机拆装、涡轮拆装、润滑系统维修、保养时，大的异物可能侵入。由于涡轮转速非常高，很短的时间就可能造成一系列的损坏，使轴产生移动，叶轮撞击壳体。此种情况轴承的外表面要比间隙与离心力使轴承内表面磨损大得多。
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