残余应力测量仪在改进轮毂轴强化工艺中的应用
残余应力测量仪在改进轮毂轴强化工艺中的应用 在轿车轮毂轴国产化时期，某车型的轮毂轴样件弯曲疲劳试验达不到理想寿命，所有失效处均在沿周围的环槽处。对比德国零件的材料、力学性能及金相检验分析报告，二者之间不存在明显的差别。 后对环槽处进行X射线
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残余应力测量仪在改进轮毂轴强化工艺中的应用 在轿车轮毂轴国产化时期，某车型的轮毂轴样件弯曲疲劳试验达不到理想寿命，所有失效处均在沿周围的环槽处。对比德国零件的材料、力学性能及金相检验分析报告，二者之间不存在明显的差别。 后对环槽处进行X射线
标签: 2019-10-10轮毂螺母是用来固定汽车外轮毂的专用螺母,因为汽车螺母的不确定性,所以汽车螺母没有一个国家标准,但是一般型号和普通六角螺母大致,也是有M12-M42中间的各种型号。和普通六角螺母相比,轮毂螺母一般都较之同等规格的六角国标螺母要厚,而且一般都为
标签: 2019-10-09铝及铝合金直接化学镀镍活化剂是经过多年研制开发出来的具有国内外先进水平的无毒、无味、无污染、独一无二的绿色环保型新产品。相对传统的沉锌工艺来说，即减少了污染排放，又降低了产品成本，提高了一次性电镀合格率。 1 利用特种活化剂直接化学镀镍工艺
标签: 2019-10-09轮毂螺栓介绍 (温州紧固件-高强度轮毂螺栓) 轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承!一般微型车上用的是10.9级,大中型车辆使用12.9级!轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档!和一帽头!T型头部轮毂螺栓大多
标签: 2019-10-09轮毂螺栓详细资料 (温州紧固件-轮毂螺栓) 产品名称:轮毂螺栓 拼音: LUN GU LUO SHUAN别名:轮胎螺丝,车锅丝,轮毂丝等等级:4.8 8.8 10.9 12.9常见形状:头部T型螺栓,中部带垫双头螺栓表面处理:环保蓝白镀锌
标签: 2019-10-09汽车行业的发展受到人们的重视，作为一个关键部件的轮毂，其制作的工艺技术越来越受到人们的重视，传统的钢铁轮毂已经逐步被铝合金轮毂所替代。铝轮毂与钢铁轮毂相比，比重减少了三分之一，质轻、散热性好，外观经喷涂、精抛、电镀等表面处理，其外观和耐蚀性
标签: 2019-10-09轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承!一般微型车上用的是10.9级,大中型车辆使用12.9级!轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档!和一帽头!T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级,承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连
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我相信有很多朋友都是汽车发烧友,有些汽车爱好的朋友常常会为汽车上面的轮毂螺母有一些研究,有一些汽车上面的轮毂螺母有七八个甚至十来个而有一些小车上面只有四颗轮毂螺母,这里面到底会有上面研究那? 什
标签: 2019-10-09要问汽车轮毂上的固定螺丝,相信很多没亲自数过的人,都答不准到底是几个,因为有的车上是4颗,有的车上则是5颗,那么问题来了,4颗螺丝跟5颗螺丝有什么区别吗?会不会少一颗就不安全了呢?首先要知道,这几颗螺丝的作用,是为了固定轮毂用的;其次,少一
标签: 2019-10-09目前，一些新颖的电动汽车（EV）采用独立的驱动方式，其代表是东京电力推出的IZA电动车其中集成的技术是一种直接驱动方法，每个轮装的是轮毂电机，不再需要传动机构和差速齿轮，可按所需动力来分配两电机的功率，因此整个系统的效率得以提高，同时，对于
标签: 2019-10-06包装规格：1KG产品特点及用途：本产品是以特殊稠化剂稠化高粘度优质基础油制成，同时添加多种高级添加剂。是专业用于恶劣工作环境下的大型重载汽车（如斯太尔、东风、解放等）轮毂轴承的特种润滑脂，同时也适用于高温、重负荷、潮湿水淋等特殊工作环境下的
标签: 2019-10-01为什么特斯拉拆了外壳只剩底盘依旧像一件工艺品，而且前后还能腾出空间拥有两个大大的行李舱？民间流传较为广泛的解读是这样说的：“特斯拉集成能力强，他们用的是轮边电机”。 刚刚的答案看似有几分道理。但是这一回答中却有着一个较为严重的错误。特斯拉电
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前文《一文读懂国内外轮毂电机研究结果》中总结了这些年出现过的轮毂电机，但是大多是概念居多，真正商业化使用的比较少，轮毂电机驱动的难点究竟在什么地方呢？又会从哪个领域最先突破呢？本文将结合上文提到的广汽传祺的轮毂电机结构做一个分析，错漏之处请
标签: 2019-09-26在正式介绍ProteanElectric的轮毂电机技术之前，我们有必要说明：把轮毂电机技术应用到汽车制造上并不算什么新鲜事，早在1900年，费迪南德·保时捷（FerdinandPorsche）老爷子就提出了把电机装到车轮子上的想法，并首先制
标签: 2019-09-26轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术
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什么是轮毂电机呢？顾名思义就是把电机做到了轮毂里面，直接驱动车轮。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造
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在环保的大环境下，电动汽车也成为了近年来研究的热点，电动汽车在城市交通中可以实现零排放或极低排放，在环保领域优势巨大，各国都在努力发展电动汽车。电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转
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什么是轮毂电机呢？顾名思义就是把电机做到了轮毂里面，直接驱动车轮。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造
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轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山
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驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，汽车新能源整车企业一定是时刻在关注轮毂电机飞的发展。2020年动力电池目标300KW/GK目标已经很清晰，我国新能源汽车的发展已经造就了一批国际第一方阵动力电池企业，但是中国还没有国际第一方阵的驱动
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