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带制动轮弹性柱销联轴器结构比较简单,容易,不用润滑,不需要与金属硫化粘结,拆换弹性套方便,不用半联轴器,具有 补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作是受压缩变形,由于弹性套的厚度较薄,体积小,弹性变形有限,所以,弹性套柱销联轴器虽可补偿轴线位移和弹性,但轴线位移许用补偿量较少,弹性 较弱。弹性套柱销联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩,并压缩橡胶弹性套来传递转矩。适用于安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不 大、对减振要求不高的中小功率轴系传动。
基本参数
带制动轮弹性柱销联轴基本参数和主要尺寸:
公称扭矩Tn:125N:K.m
许用转速n:3800r/min
轴孔直径范围d:25-35mm
轴孔长度范围:Y型L为62-82mm,J,J1,Z型L为44-82mm
制动小Do:200mm
梅花联轴器密度测定和非线性动力特性
【一】、梅花联轴器密度测定
弹性套柱销联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间,以实现两半联轴器的联接。梅花联轴器广泛运用于轿车、机械等作业,由于梅花形弹性联轴器在传递扭矩的过程中只遭到挤压力,而不遭到旋转件一般所受的扭矩,在运用过程中不易磨损,运用寿命大幅跋涉。下面咱们来了解一下梅花联轴器的密度测定的方用,还可能在发生严峻的问题后运用者才会发现。梅花弹性联轴器的类型有:ML梅花形弹性联轴器、MLZ单法兰梅花形弹性联轴器、MLS型双法兰梅花形联轴器、MLL-I型制动轮梅花形弹性联轴器、MLL-II型整体式制动轮梅花形弹性联轴器、LMZ-I分体式制动轮梅花形弹性联轴器、LMZ-II整体式制动轮梅花形弹性联轴器。
梅花联轴器设备是有技巧的,跟着梅花联轴器的运用越来越广泛,但许多用户对设备梅花联轴器的一些细节问题不是很清楚,下面就来为您简略介绍一下设备时分要注意哪些:设备前应要查看原动机和作业机两轴是否同心,两轴表面是否有包装纸和碰伤,梅花联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物,内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节收拾干净,碰伤用细锉处理好。然后查看两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、作业机的直径和轴伸长度规范相符。一般选型时,让原动机和作业机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。为了便于设备,好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热,使内孔规范涨大很简单装上。
【二】、弹性联轴器不对中转子轴承系统的非线性动力特性
在旋转机械中,不对中是仅次于不平衡的较常见的故障之一,联轴器不对中引起的附加作用力和力矩会诱发轴系的其它伴随故障,同时其它故障引起的轴系振动超标同样会引起不对中故障。不恰当的安装,转子的初始弯曲和热变形,非对称激励等使得轴系间不可能对中。因此研究不对中的产生机理和其对转子振动响应的影响,对于轴系的安装调整、故障诊断、等均具有重要意义。
由于不对中故障引起的轴系振动响应特征较容易识别和调整,而建立较为准确和普适的联轴器不对中的动力学模型十分困难,所以对轴系不对中机理的研究却并不充分。尽管如此,在对轴系不对中问题的研究上仍然有一些富有意义的研究成果。综述了不对中故障的机理、特征及对轴系稳定性的影响,总结不对中故障特征;梅花型联轴器不对中转子系统的建模和方法;齿式联轴器不对中的建模及对轴系振动的影响,通过实验研究了各种不对中状态下轴系振动响应的特征。联轴器不对中转子的不平衡响应,并指出不对中会引起高倍频响应;不对中转子系统的振动特征,指出除不对称外,转子裂纹和刚度不对称等也会产生工频的振动响应,并提出全息频谱方法可以用于不对中故障的诊断;平行不对中和偏角不对中所引起的附加力和力矩模型,建立了不对中转子系统的有限元模型,并指出不对中附加力和力矩的作用位置对转子系统的弯曲模态和振动响应有很大影响;联轴器不对中转子一轴承系统在跨越系统临界转速时的瞬态响应,并指出联轴器不对中对系统临界转速的影响可以忽略;联轴器不对中的建模,不对中对转子系统一阶临界转速和稳定性的影响,并讨论了不对中的诊断识别方法。
综上所述,对于不对中转子系统的绝大部分的研究均局限于线性范围内,没有考虑滑动轴承引起的非线性效应,且只关注于转子系统在若干关键转速下的振动响应特征,转子系统在升速过程中的全局频率响应特征很少被关注。本文建立了多盘转子一滑动轴承的集聚质量模型,联轴器不对中引起的附加作用力和力矩被看作是作用于轴系上的外部激励,并考虑了非线性油膜力的影响。比较了在考虑联轴器不对中前后系统的振动响应特征和稳定性,了在升速过程中系统的频率响应特征,运动的分岔和周期特性。
联轴器不对中影响下滑动轴承支撑的多盘转子的非线性动力响应特征及稳定性,联轴器不对中所引起的附加力和力矩被看作是转子一轴承系统的外部激励,比较了在考虑不对中影响前后,转子一轴承系统在升速过程中的频率响应特征、运动周期性及稳定性。
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