钢轨均回流焊接，材料 技术 工程一站式服务

1、 钢轨回流线焊接利用铝热焊剂燃烧后的放热反应使与轨腰相接触的回流导体熔化，局部达到１１００℃以上的高温（铜的熔点为１０８０℃），被熔化的回流导体（铜芯电缆）与相接触的轨腰表面金属形成冶金熔接。
2、钢轨回流线焊接在钢轨上的焊接面积很小，对钢轨的热影响较小，钢轨温升不超过30°C, 避免焊接时对钢轨造成应力损伤。
3、钢轨回流线焊接现场实施质量较容易控制，实施后电缆与钢轨连接牢靠，有利于钢轨回流通畅，从而抑制钢轨电位升高，保证地铁正常、安全运行。
4、钢轨回流线焊接焊接点接触电阻小于25μΩ操作方便，抗拉强度大于1500N，无气孔，不伤铁轨，通过中科院材料所权威鉴定。

1目前放热焊接方法存在的问题。

随着国民经济的持续发展，我国大中型城市交通拥堵状况日益加重，修建地铁已成为大中城市缓解城市交通拥堵的选择。地铁供电工程利用钢轨进行回流，由于电流大，均回流电缆根数多，所以采用在钢轨轨腰处焊接均回流铜排来满足接线的需要。均回流铜排和钢轨材质不同，焊接会导致钢轨过烧、裂纹、断轨以及回流不畅导致的烧轨事故。如何改进均回流铜排与钢轨焊接方法，消除地铁运营安全隐患，指导后续地铁的建设施工变得十分必要。

　　目前地铁均回流铜排与钢轨焊接主要采用放热焊接，工艺要求较高，存在预热时温度把握不好，焊药剂量使用不当，回火（冷却）环节控制不严，导致钢轨内部金相组织发生变化，形成非常脆的马氏体组织，对钢轨造成一定的伤害，导致钢轨断裂的风险。在某条地铁运营线中，曾发生过因均回流焊接导致的钢轨断裂情况，如图1。尤其是在高架区段，受温差变化的影响，会给地铁运营带来安全隐患。

2改进后的施工方法

2.1工艺原理

　　通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现均回流铜排与钢轨熔接的焊接工艺。

3Cu2O+2Al点燃6Cu+Al2O3+热量（2537℃）

2.2工艺流程

　　地铁均回流铜排焊接工艺流程见图2。

2.3操作要点

2.3.1制作接线铜排

　　根据现场实际情况加工接线铜排，规格为10×100mm的铜排，长度现场确定，为保证电气连接性能，铜排表面应作镀锡处理。

2.3.2打磨焊点处钢轨

　　根据均、回流点的位置，找到具体的焊点，以该点为中心向两边在钢轨上划两条竖线，两条线之间的距离应比接线板的宽度宽约40mm。

　　用角磨机在划定的区域范围内对钢轨进行除锈处理，将钢轨表面部分除锈，露出光亮部分即可。

2.3.3预热模具及钢轨

　　用液化气喷枪对模具的装药孔的内壁进行十秒钟的烘烤，对模具的内壁进行预热处理，如图3。

　　用液化气喷枪在钢轨焊接点的背面对钢轨进行加热至400℃；加热过程中用专用的红外线激光温度测试仪对钢轨实时监测，严格控制温度，防止钢轨过热或温度不够，如图4。

　　模具及钢轨加热完毕后，将模具安装在焊点位置，将所焊接的接线铜排穿入模具。

2.3.4安装模具和接线铜排

　　焊接时均回流接线铜排的端部与钢轨的间隙为2～5mm，为控制间隙，所有的铜排在运抵施工现场前应在接线铜排上画出2mm和5mm间隙的刻度线，操作员到现场后只要保证露出一根刻度线即可保证间隙在2～5mm之间，将模具与钢轨固定牢固。

2.3.5放入焊药及点火

　　将一专用垫片放入储药孔底部，防止药放入后焊药漏入穿线孔；垫片放入后，根据焊药的使用说明，放入储药孔内相应剂量的焊药。每个焊点是750号焊剂用量，即3包200号焊剂加1包150号焊剂，如图7。

　　将点火引药放进储药孔内的焊药上面，将少许引药放在模具的储药孔的上部边缘，然后将储药孔盖上。

　　用点**将储药孔的上部边缘的引药点燃，引燃储药孔内的焊药，通过燃烧产生的高温以及焊剂的作用，将钢轨表面与熔解的均回流铜排端头表面熔合在一起。

价格说明

---

一般情况下：划线价格：划线的价格可能是商品的销售指导价或该商品的曾经展示过的销售价等，并非原价，仅供参考。
未划线价格：未划线的价格是商品在中国站上的销售标价，具体的成交价格根据商品参加活动，或因用户使用优惠券等发生变化**终以订单结算页价格为准。活动预热状态下：划线价格：划线的价格是商品在目前活动预热状态下的销售标价，并非原价，具体的成交价可能因用户使用优惠券等发生变化**终以订单结算页价格为准。
未划线价格：未划线的价格可能是商品即将参加活动的活动价，仅供参考，具体活动时的成交价可能因用户使用优惠券等发生变化**终以活动是订单结算页价格为准。