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  •   一、护栏立柱改造方案  在对2006年以前修建的高速公路进行改扩建或大修养护时,需要对护栏支架进行重新设置或者对原有护栏进行改造才能达到新规范的要求。如果拆除原有旧护栏,全部设置成符合新规范的护栏,不仅提高了工程造价,还造成了的浪费。  目前对公路改扩建或大修养护过程中护栏高度不足的问题有的研究基础
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  •   【一】、常见加固措施  在实际工程中,常见的基础加固措施有以下几种:  1现浇混凝土基座  对于路肩或分隔带宽度较宽路段,可以为铸钢立柱现浇混凝土基座。基座施工完成后,应在预留孔内填土并压实,然后将立柱打入至预定,并在周围孔隙灌入水泥砂浆加固。  2焊接加强钢板  在立柱外侧焊接钢板也是常用的立柱
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  •   1、桥梁立柱钢筋保护层控制要求  铸钢桥梁立柱施工过程中,主要采用钢筋混凝土材料。在形成的结构构件中,外层钢筋到表面的混凝土层被称之为保护层。单纯从结构角度来看,保护层较薄能够使钢筋保持良好受力状态。因为在立柱结构中,钢筋需要处于边缘位置才能拥有足够截面,促使钢筋强受力性能得到展现。但保护层用于
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  •   一、定型钢模板加工控制  铸钢立柱几何尺寸将直接受到定型钢模板影响,模板尺寸越大,保护层厚也将随之增大,所以需要将其误差控制在5mm范围内。在模板加工期间,应严格按照设计值进行尺寸控制。结合模板周转次数,可以确定结构刚度,保证其吊运期间能够有足够承载力,避免结构发生变形。在胎模上,可以完成结构预拼
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  •   1.1、钢筋下料  铸钢立柱按照图纸要求对下料尺寸进行严格控制,用专门的调直机将钢筋调直,用滚压式直螺纹机进行接长,先用套丝机对钢筋端部的直螺纹进行加工,再用套筒对两根钢筋进行连接。这一工艺方法不仅连接速度快,而且能实现批量生产,质量容易保证。根据图纸要求在定位架上放好主筋,然后进行加劲筋的放置。
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  •   镀铜圆钢随温度增加,偶子转向化易于进行,介电常数增大,但当温度超过某限度后,由于热运动加剧,化反而困难一些,铜覆钢扁钢介电常数减小。随湿度增加,材料吸收水分,由于水的相对介电常数很高(在80左右),且水分的侵人能增加化作用,使得电介质的介电常数明显增加D因此,通过测量介电常数。能够判断电介质受潮程度
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  •   镀铜圆钢施工的基本原则  一、镀铜圆钢接地体垂直稳定距离不小于5米,水平接地体稳定距离应大于5-10米,实际焊接现场应仔细清理焊渣,采用沥青或其他技术材料在实际的焊接部来解决腐蚀问题。  二、焊接时使用相同的不怕腐蚀金属材料,以确定接地系统埋地部分的电气连接。无论是否需要搭接焊,搭接长度应不小于圆形
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  •   离子接地极应用区域很多:  一、普遍适用于通信、电力、交通、金融、石化、建筑系统等诸多区域。  二、如发电厂、变电站、电力线路。三、加油站、石油库。  四、计算机房、智能化小区等的接地建设或改造。3、通信局(站)、基站、调度机房。  五、公路、铁路(地铁)、化工厂。  离子接地是铜包钢接地厂家推出的
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  •   电解离子接地极采用铜制做,不易腐蚀性强;电解离子接地外填料采用低阻流体降阻剂,不凝固、不板结;引出线采用热熔焊接工艺,全部去掉接触电阻;可重复添加电解质,保持土壤中离子浓度。  电解离子接地管内填充高碳离子化合物晶体,外表选用铜镀钢复合资料、铜、不锈钢三种材料。以导电功能及较长使用寿命。导体内部
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  •   离子接地极由接地棒和回填料两部分组成;离子接地棒的形状有垂直型和L型两种形状;接地棒主要包含上盖(通气孔)、连接电缆、导管、导电介质等部分。  离子接地系统标准型产品的接地棒导管总长3m,包括两节长度为1.5m的导管与连接组件,分别构成垂直型和L型。垂直型导管用“直接头”连接,L型导管用“弯头”连接。接
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  •   危害镀铜扁钢电焊焊接实际效果的关键要素是模貝及被电焊焊接物的洁净度,被电焊焊接物的表层粘附尘土、植物油脂、金属氧化物(锈)、别的附属物等时,假如全部去掉,直射整洁光源后开展电焊焊接工作,电焊焊接点的导电率能和物理性能将遭受比较严重危害。此外,假如不可以正确处理节点触碰阻值过大的难题,就不可以符合要
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  •   接地模块的主体材料与土壤的物理结构相似,能与土壤结合为一体,使接地体与土壤的接触比金属接地体大许多倍,增大了接地体的散流,降低接地体与土壤的接触电阻,因此能显著提升接地速率,减少地网占用土地。  减少地电位反击:圆柱型接地模块的非金属材料使电阻率相差大的金属与土壤之间形成一个变化比较平缓的低电阻
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  •   接地模块应具有足够的导电性和热稳定性。在三相四线低压配电系统中,当保护装置用于连接零线时,为了确定零线的导电性和机械强度,零线的截一触式条件下,其应不小于相线横截面的50%。对于单相线或连接到具有单个容量的大单相电气设备的线,中性线的横截面应该与相位线相同。大型接地短路电流系统的接地装置,在逃逸接
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  •   接地模块是的材料构成的接地体,它有好的导电性能,稳定性良好的不是金属矿物质和是电解形成的物质组成,接地模块有利的解决了接地模块在酸性较不错或碱性土质中不易合力差,且易发生接地表面腐蚀而使接地降电阻强烈变化,当酸性或碱性土质中的物质沉淀过多时,容易形成接地体表面被油墨腐蚀的现象,因而使其导电性能和
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  •   接地模块的主体材料与土壤的物理结构相似,能与土壤结合为一体,使接地体与土壤的接触比金属接地体大许多倍,增大了接地体的散流,降低接地体与土壤的接触电阻,因此能显著提升接地速率,减少地网占用土地。  减少地电位反击:圆柱型接地模块的非金属材料使电阻率相差大的金属与土壤之间形成一个变化比较平缓的低电阻
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  •   什么样的桥梁护栏支架能达到具有好的承撞击力啦,在选购时我们要从哪几个方面来判定它的质量呢?先从它的材料上来看,选用上好的铸铁或者铸钢,严格的工艺流程,浇注于好的砂模内冷确成形,喷砂,下来就是护锈处理,喷漆选用上好的防锈漆,渡锌处理是必要的防锈处理,可以减少桥梁护栏支架在后期的维护。   桥梁护栏
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  •   桥梁护栏支架是用以封桥梁护栏支架又叫桥栏铸钢支架桥梁铸铁支架,高速公路护栏,铸钢护栏支架焊接支架,护栏支架,铸铁支架,防撞护栏支架,高速公路护栏铸铁管架,桥栏管托这种桥梁护栏底座主要用于大型公路桥梁或高速公路支撑护栏钢管。配套钢管直径为标准的80mm(也可做成异型尺寸)。其二者配合所形成的桥梁护栏可
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  •   公路防撞护栏支架底座采用铸铁材质,施工时将底座直接蹲在预埋钢板上,用螺栓固定即可,无需焊接。桥梁护栏底座生产过程成型准确,可按不同图纸的设计要求生产,同时产品的外观尺寸与图纸设计要求一致,并且外形美观,可满足市政及高速公路景观设计的要求。对于高速公路、壹级公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中桥,
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  •   公路防撞护栏支架因原料不同以及加工工艺收支,有铸铁护栏支架、铸钢护栏支架、钢板焊接护栏支架三种,其间,铸铁护栏支架运用频率高,其次钢板焊接护栏支架因牢靠而流行起来,铸钢护栏支架虽由来已久,但因其造价并没有以上两种运用遍及。   常用的铸钢防撞护栏支架是30公分和35公分高的铸铁护栏支架,牛角弧形共同
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  •   护栏广泛用于工业的施行进程中,以及施行完成后的一些防护办用。   桥梁护栏方法的挑选,要应依据公路等级,综合考虑其安全性、协调性、需防护目标的特性及现场几何条件等要素确认防撞等级,然后再依据铸铁桥梁支架自身结构、经济性以及施工和养护修理等要素进行构造方法的挑选。   其埋置方法有立柱直接埋入式、法
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