筋混凝土台面电子式汽车衡

筋混凝土台面电子式汽车衡介绍：

该类型电子汽车衡是一种地中衡，秤体被部分或全部嵌人巳事先挖好的基坑里，根据基坑

深度，秤台可与地面平行也可高出地面。

  此类电子汽车衡根据所用称重传感器类型不同，叉可分为拉式结构和压式结构两种形式。

  (1)拉式、混凝土结构电子汽车衡

  该类电子汽车衡的称重传感器采用拉式板环称重传感器，混凝土秤台结构。其结构是拉板环

式传感器上端固定在基坑预先埋制的厚钢极上，下端通过反抓钢球式万向节吊挂工字钢横粱，

两根横梁上分别固定两块纵向放置的双T形钢筋混凝土台面，这种结构的特点是：

  a)吊挂系统的上端承压在厚橡皮上，为避免橡皮变形损坏，外设有套筒，这种结构冲击

载荷具有缓冲作用，而且运促拉杆作一定角度的摆动。

  b)采用反抓钢球式万向节，结构简单，并能始终保持作用力通过拉式传感器的轴线，摩擦

力矩很小。

  c)采用钢筋混凝土台面后，由于其导热性能差，所以提高了称重传感器周围工作环境的

稳定，同时减少了钢耗降低了成本。

 d)采用水平拉杆限位可防止秤体有大的晃动，对小量晃动在渡拉杆下能很快复位，这不

仅保证了衡器的精度，而日提高了秤的响应速度，并使示值很快地稳定。    

(2)拉式、钠结构电子汽车衡

这种秤台足用钢结构的秤台取代了混凝十秤台，其特点是

  a)秤台采用钢结构组装，秤台四角紧固倒挂脚，与安装在基坑底面的四副倒挂支座相

对应。

    b)由于倒挂式传力结构静止时势能很小，上下两副十字万向节复位灵活，所以秤台能自

动复位。

  (3)压式支承结构电子汽车衡

  该类电子汽车衡采用低外形的剪切桥式称重传感器、剪切悬臂式称重传感器或轮辐式称

重传感器。秤台采用钢结构、钢柱式限位器、桥式传感器和钢球承压方式。由于这种压式支承

结构的基坑浅，基础工程施工量和投资比深坑式大大减少。

  (4)组合式单支点结构电子汽车衡

  该结构能将秤体白重和载荷压在秤台四角浮动的下承载板上，三根上下均为弧面接触的

传力板把下承载板吊挂在上承载板上，上承载板通过中心可上下调节的螺杆和螺杆端部的球

面压垫，加载在轮辐式称重传感器的承压头球面上，构成了拉、压组合式的传力机构工作方式。

筋混凝土台面电子式汽车衡