vickers转向器各列系特点可供选型使用

hHA为大家介绍vickers转向器各列系特点可供选型使用
一 新的5系列转向控制单元是为了低流动性和低压应用. 这些5系列操纵单元在3方面中提供设计:
1.带侧油口的方壳体
2.带末端油口的圆壳体
3.带侧油口的圆壳体
5 系列的家族对象市场包括升降机, 卡车, 车辆和草坪与旋转设备. 5系列是用来替换以前的2系列, 第4系列Flex4家族.
二 10系列转向器是一种高性能带有平衡结构的设计, 伊顿10系列转向器结合了以往标准系列转向器的优点, 并增加了一些新的特征. 10系列转向器是唯1的一个能够提供连续压力为275bar的转向器, 该产品提供的方油口面连接形式可以与现有的标准产品进行替换, 同时与Danfoss, Ognibene, M&S 的产品非常有竞争性.
三 3, 6, 12系列 - 3, 6, and 12 系列转向器提供了一种传统的转向器配置, 不带组合阀特征. 但是, 该产品的优点是能够替换现有的产品和推荐给新的产品客户.
Series 4 - 4系列转向器提供一种动力系统, 应用于轻型和中型机械的应用. 4系列转向器提供了和3.6.12系列相似的特征, 5系列转向器能够替代该产品系列, 现有的客户能够容易的替换成5系列的转向器 
四 Steering Control Units Series 110, 230, 450 - 110, 230, 450 系列转向器提供一种传统的带有组合阀转向器, 10系列转向器有非常好的可替换性, 现有的客户和新客户都可以非常容易的安装 
Steering Control Units - 双定转子转向器的特点是允许设备带有人力转向的功能, 同时不增加其他的系统元件. 在一个转向器上使用两个定转子, 这样能够非常好的解决整机在没有动力的前提下的人力转向功能. 双定转子转向器使用两个定转子和一个转化阀, 转换阀的开关来控制转向器的排量, 小排量的用于人力转向, 两个定转子用于动力时, 当入口压力低于8bar的时候, 转换阀的弹簧转到小排量的功能上. 当入口压力高于8bar 的时候, 转化阀的弹簧将两个定转子的排量叠加起来使用
五 20系列转向器为伊顿创新设计和高质量结合的结晶. 与其它Char-Lynn? 转向器一样它能提供平稳可靠转向, 应用在世界各地转向系统.
 特征：

1.应用在拖车类, 通过尽可能 减少抖动现象提供更加平稳的转向.
2.在大多数车辆系统中不在安装抖动减少阀和蓄能器, 因此使用更少的组件为客户节约了成本和降低了系统花费.
3.对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域, 因此减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和的左右方向的伺服反应.
4.相对于以前提供的排量, 伊顿高能力的定转子付可以提供更多种充足的派来排量. .
5.加厚阀套的设计使转向平稳, 特别在压力和温度瞬间变化情况下.
6.轴密封和弹HUANG片设计提供了积极舒适的转向感觉并保持极好的车辆控制. 对于大型车辆来说这是7.重要的特征：负荷传感，内置组合阀，流量放大，宽角设计。
六 25 系列转向器拥有两项设计, 因此反应更加灵敏, 使用更加可靠, 成本优势更加明显 
特点：
对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域, 因此减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和的左右方向的伺服反应.
逐步改进的阀使得生产出高精度高质量的阀套副成为可能, 因此保证产品更可靠并且成本降低
伊顿高性能的定转子付使转向器结构更紧凑
大型阀组件-（阀体, 阀芯, 阀套）提供稳定性, 特别在压力和温度瞬间变化情况下.
轴密封和弹HUANG片设计提供了积极舒适的转向感觉并保持极好的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.
在收到外力时, 转向油缸压力会上升到很高, 因此车辆都需要油缸过载阀来保护转向油缸. 例如, 当装载机前面铲斗受到阻碍(外载荷)时, 负载的全部力和车本身的动力使得油缸压力升高远远超过系统压力. 这种压力必须降低消除冲击载荷保护液压系统和车辆本身.
传统降低系统压力是通过多种装置来打断油缸回路. 通过转向器阀体内置油缸过载阀设计, 拥有油缸过载阀的25系列转向器减少了外置部件的安装并且卸掉的油液可以流回油箱.
七 40系列转向器拥有两项设计, 因此反应更加灵敏, 使用更加可靠, 成本优势更加明显。

为了满足市场变化得需要Char-Lynn 扭矩发生器 已经完全重新设计. 扭矩发生器为转向提供动力帮助, 并且省去安装闸门阀中的大手轮. 不需要人力就能提供强大的转动动作.