汽轮机安全监视装置TSI大修后如何恢复？四川东神分享_解决方案_行业资讯

汽轮机安全监视装置TSI大修后如何恢复？四川东神分享

一、问题背景

1. 汽轮机在A修或者B修以后，会涉及到汽轮机安全监视装置TSI恢复的问题。

2. TSI系统恢复问题实际就是如何让探头恢复正常测量的一个过程。

3. 四川东神自动化公司的现场服务工程师凭借丰富的现场经验，为广大用户分享恢复过程，希望我们的分享能对广大用户的现场工作有所帮助。

4. TSI系统的品牌很多，用于汽轮机的系统主要有：epro、Bently、VM600等，今天我们拿Bently3500系统举例说明。

二、TSI系统大修后恢复过程

1. 轴振：间隙电压10.5VDC（误差尽量控制在+0.2VDC之内），延长线和探头连接处用热缩管缩紧。

2. 转速（包括3个DEH、3个TSI电超速、1个机头转速、1个零转速、1个TSI转速）：安装间隙1mm；将0.95mm的塞尺放到测速齿盘的尺峰贴紧，调整探头让探头靠近塞尺，以塞尺刚刚可以抽出为标准，此时的间隙既为1mm，所有的转速探头（包括键相，键相探头对准非齿谷位置间隙1mm）均按这样要求进行安装。

3. 轴向位移：一定要在机务确认转子轴系已经贴紧工作面再进行安装（135MW机组靠近发电机侧的瓦面为工作面）。在卡件逻辑没有改动的情况下，按照大修前的探头安装朝向进行安装，按照卡件中显示的探头零位电压进行安装（固定死探头及支架以后，如果实时间隙电压在软件中显示的零点电压范围之内，可以手动将软件中的零点电压修改为实时的间隙电压后下装定0）；转子相对于静子向发电机方向运动定义为轴向位移的正向。

4. 高压缸胀差：一定要在机务确认转子轴系已经贴紧工作面再进行安装（135MW机组靠近发电机侧的瓦面为工作面）。在卡件逻辑没有改动的情况下，按照大修前的探头安装朝向进行安装，按照卡件中显示的探头零位电压进行安装（固定死探头及支架以后，如果实时间隙电压在软件中显示的零点电压范围之内，可以手动将软件中的零点电压修改为实时的间隙电压后下装定0）；高压缸转子相对于汽缸往机头方向膨胀时，高压缸胀差为正。

5. 低压缸胀差：一定要在机务确认转子轴系已经贴紧工作面再进行安装（135MW机组靠近发电机侧的瓦面为工作面）。在卡件逻辑没有改动的情况下，按照大修前的探头安装朝向进行安装，按照卡件中显示的探头零位电压进行安装（固定死探头及支架以后，如果实时间隙电压在软件中显示的零点电压范围之内，可以手动将软件中的零点电压修改为实时的间隙电压后下装定0）；低压缸转子相对于汽缸往发电机方向膨胀时，低压缸胀差为正。

6. 盖振：通过安装件将探头与轴承盖固定即可。

三、注意事项

1. 以上所有的探头，有延伸电缆的，都应当将延伸电缆和探头之间的接头用热缩管缩紧；对于所有的磁阻式探头，安装前应该用万用表测量其线圈阻值，及时发现问题可以避免接轴承盖的麻烦。

2. 如果现场大修周期时间充足，所有的探头都应该进行校验，如果没有送到相关检验单位进行检验，也应该在现场利用转速台、振动台、位移胀差台进行现场校验，这样做也是为了避免发现问题后重复接轴承的麻烦；本着问题早发现早处理的原则，所有的TSI探头复装完成以后尽量在电子间侧、DCS侧、DEH侧同时看一次信号的传输情况，保证信号传输都正常了以后再扣轴承箱盖。

四、常用型号

精密瞬态转速表/机头转速表 DF9011 W.11.B.0004（DF9000组态软件）

热膨胀监测仪 DF9032

双通道热膨胀监测仪DF9032/05 DF9032/03/03

双通道热膨胀监测仪（0-50mm） 8300.WZK.W.11.C.0016，DF9032/03/03

汽轮机转速、撞击子监测装置 RZQW-03A W.10.A.0209

小机电源模块 DMPSC001

小机超速保护卡 DFCS001 KM901-006000A

小机超速保护卡 DMOPC003 KM901-007000A

东方伺服卡 DMSVC001 DMSVC003 DMSVC006 DMSVC007

东方伺服卡 DMSVC005（WZK.W.39.Z.001308）、

V/I转换板 DF-KTVI-10204