vickers伊顿15GPM管式自动端平阀工作原理

vickers伊顿15GPM管式自动端平阀工作原理

  管式自动端平阀设计成用于开中位、闭中位和负载传感系统并且可以与并联或串联回路阀合用。
当接入使用并联回路阀的开中位、闭中位或负载传感系统时，该系统能自动端平或动臂与铲斗单独操作。
  当自动端平阀装入使用串联回路阀的系统时，为了自动端平正确工作动臂阀芯必须在铲斗阀芯的上游。

如果动臂阀芯在铲斗阀芯的下游则将发生以下情况：

1.当提升和端平动臂并倾倒或旋转铲斗时，两个功能将止动。

2.当放低动臂时，铲斗将正常工作。

3.当单独操作时，动臂和铲斗两者将正常工作。

  在常规和自动端平两种回路中为了维持动臂和铲斗的良好的控制，重要的是装载机控制阀节流和定时。在动臂放低模式中，如果“工作油口进口”节流滞后于“回油工作油口”节流，则动臂缸可能气蚀。如果让这种情况发生，则在下一个提升循环期间尽管动臂缸的有杆端充满油液铲斗也将动作迟缓。这可能是操作者无法接受的。

  下面的彩色原理图及其连带的说明解释39055型自动端平阀的工作原理。描述了五种不同的工作模式：自动端平、外伸的铲斗缸、动臂缸内缩、铲斗缸外伸、以及铲斗缸内缩。

  当铲斗阀芯处于“中位”而动臂阀芯拉到“外位”时，流量从控制阀进入动臂缸无杆口。随着动臂缸外伸，来自有杆口的流量被引到自动端平阀上的"A"口。进入"A"口的流量还能通过分流阀阀芯中的可调节流口和固定节流孔。分流比例取决于可调节流口的大小。其余流量通

  过固定节流孔，出"B"口回到控制阀并返回油箱。通过可调节流口的流量流出"D"口并经三通流到铲斗缸无杆口。对铲斗缸的运动阻力产生的压力高得足以打开自动端平阀中的卸载阀芯。随着铲斗缸外伸，来自铲斗缸有杆口的流量进入"C"口通过打开的卸载阀芯，绕过分流阀阀芯并出"B"口回到控制阀并返回油箱。在自动端平循环期间卸载阀芯的功用是防止铲斗缸倾倒。

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