美国MAC电磁阀堵塞如何处理以及预防
MAC电磁阀阀芯换向两油口控制的灵活性，两油口可分别采取流量控制、压力控制或流量压力控制。介绍两种简单的控制策略。多路阀负载方向在整个工作过程中保持不变，我们知道，对于汽车起重机、挖掘机、装载机等而言，其液压缸在整个工作过程中负载方向始终维持不变。下面以起重机变幅液压缸为例来探讨双阀芯的控制策略。
(1)起重机变幅缸在工作过程中其受力，负载方向始终保持不变，因此我们可以采取液压缸有杆腔用压力控制、无杆腔用流量控制的控制策略。
MAC电磁阀流量控制是通过检测连接到无杆腔侧阀前后两侧的压差，再根据所需流入或流出流量的多少，计算出阀芯开口大小；有杆腔侧采用压力控制，使该侧维持一个低值的压力，使得更加节能。
MAC电磁阀由于我们在无杆腔采用了流量控制，因此原控制系统中所用的平衡阀可用一个液控单向阀来代替。这样可消除因平衡阀所带来的系统不稳定，从而提高系统稳定性。
MAC电磁阀负载方向在工作过程中发生改变 在这种情况下，采取进油侧压力控制，出油侧流量控制，在液压缸有杆腔侧用压力控制，无杆腔侧有流量控制。如负载方向不变，由于出油侧采取了流量控制，我们可将双向 MAC平衡阀用液控单向阀来替换， MAC从而提高系统的稳定性。进油侧用压力控制器来维持一个较低的参考压力，一方面提高系统效率，另一方面使系统不发生气穴。多路阀为了使负载方向变化的工作机构能得到很好控制，另外一个PI控制器将被运用到有杆腔的压力控制器中，当负载方向改变后，无杆腔的压力将减小；如果仍将有杆腔维持一个很低的压力，当负载很大时，液压缸将向反方向运动。此时我们可用所增加的PI控制器监视无杆腔压力的变化，当PI控制器检测到无杆腔压力低于所设定的参考值时，多路阀将提高有杆腔压力控制器所设定的压力，从而保证系统的正常工作。
1、MAC电磁阀堵加装了气体管路系统，可以继承其特性，解决它在垂直管路水平安装状态时容易因积聚灰尘而发生故障的缺点；
2、专门针对固液两相流工况介质管道而涡流设计制造的，为了避免出现问题需要定期做检查和相应的维护；
3、在开始使用陶瓷调节阀时尽量在大开度上工作，如80%。好处是清除管路中的杂质，相应减小开度；
4、清洗管道里面的焊渣、铁锈、凝固的渣子，铁丝，布条等，防止卡死。
其他的MAC电磁阀因自身条件的限制，越来越不能适应高磨损、强腐蚀等恶劣工况的需要，因此出现了MAC电磁阀它广泛应用于工业生产中，满足工业生产的需求。
MAC电磁阀的全面性能指标包括很多，除有些项目安装前只需核对产品的检定、测试证书外，建议对如下项目应重点进行检测和调校
1)基本误差：将 20——10kPa的输入信号平衡增大或减少地输入执行机构的气室(或定位器)内，测量各点所对应的行程值，计算出：“信号-行程”关系与理论值之间的各点误差，其大值即为基本误差。试验点应至少包括信号范围中的0、25%、50%、75%、100%这5个点，测量仪表基本误差应限于被测试阀基本误差限的四分之。
2)回差：试验方法同1。在同一输入信号上秘得的正反行程的大差值即为回差。
3)始终点偏差：试验方法同1。信号的上限(始点)处的基本误差即为始点偏差；信号的下限(终点)处的基本误差即为终点偏差
4)泄漏量：较方便地试验介质为常温水试验压力按A试验方试为：当阀的压差小于350kPa时，实验压力按350kPa做，当阀的工作压差大于350kPa时按允许压差做；而B试验方试按阀的大工作压差做。在A试验方试时，气开阀执行机构信号压力为零；气闭阀执行机构信号压力为输入信号的上限值；在B试验方试时，执行机构的信号压力应为设计规定值。试验介质应按规定流向进入阀内，阀出口可直接连通大气或连接出口通大气的低压损失的测量装置，确认阀和下游各连接管道完全充满介质后，方可测取泄漏量。
5)对主要阀门，还应做强压试验。
6)对配套定位器的阀，在运输、安装过程中，很容易碰动定位器的反馈板和碰松气接头。因此，在安装、投运前，均应现场调试。
MAC电磁阀常用型号推荐：
411A-D0A-DM-DDAA-1BA,45A-AC1-DDAA-1BA
45A-BC1-DDAA-1BA,45A-BC1-DABA-1BA
45A-AA1-DDAA-1BA,45A-SC1-DDAA-1BA
35A-SCC-DDAA-1BA,225B-121CA
44C-ABA-GDFA-1BA,45A-L00-DDAJ-2KJ
35A-SCC-DFFJ-2KJ
MAC电磁阀基于降低能耗和保护环境的理念，西方国家多采用新型材料来解决上述问题，目前较为先进的有超级密封剂润滑剂，其是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。它也明显降低力矩应力，满足动力减压需求。
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