Dafyd Richards是一名汽车瘾君子（英国汽车专家）还是圣奥尔本斯附近的一家小型汽车修复公司Redesign Sport Ltd（RSL）的创始人。现在呢，他正在用他的新方法来恢复汽车。Dafyd Richards和他的定制工作室一直在为历史和停产的车辆赋予新的生命，否则这些车辆将会被归还到集合到博物馆，而在那里它们将不被使用，只能用来观赏。
运用3D扫描重新逆向恢复1952年法拉利
最近，Dafyd Richards成功地恢复了一台1952年法拉利，这算是一个壮举了，毕竟作为一台有历史的法拉利，它的零件已经很稀缺了，以完善工作条件，这是一个壮举，许多人认为几乎是不可能的，因为零件的稀有性。
成功地恢复了一台1952年法拉利
那么Dafyd Richards能完成的秘密是什么？那就是3D扫描技术。Dafyd Richards说：“在过去的3-5年里，3D扫描技术已经有了革命性的发展。我记得当我第一次看到一个FaroArm的项目时，一个Faro Focus 3D扫描仪，让我倍感惊讶。”
Dafyd Richards和他的RSL团队的其他成员现在运用3D扫描旧的零件，并使用数据进行CAD建模。 Richards说，以前的方法有时依赖工程师从内存建模组件，而现在，运用3D扫描，意味着提高了准确性并减少了延迟。
3D扫描旧的零件
不再是自动恢复的“黑色艺术”，反向工程已经成为一种可行的解决方案，这得益于3D扫描技术，如Creaform HandySCAN 700和Romer Arm，Richards使用的两个系统，以及VX Elements和Geomagic Design X等软件。
最近，Richards一直在修理1952年法拉利225，这是从美国飞行的RSL调过来8周，以获得摩纳哥历史大奖赛的赛车准备，“发动机内的每个螺母和螺栓”都松动了。
螺母和螺栓
理查兹开始使用HandySCAN扫描活塞，对Geomagic Design X中的数据进行建模，然后将所有内容转移到SOLIDWORKS进行调整。 eDrawings和零件文件在RSL和制造商之间来回飞行，在初始扫描的4天内，12个活塞投入生产。 RSL在三个星期后就有了新的部分。
RSL在三个星期后就有了新的部分
即使Richards本人仍然对所取得的精确度感到惊讶。 “这些零件在SOLIDWORKS的屏幕上一直是在一起的，但是当他们都到达时，他们都是第一次安装在一起。”
精度有着惊人的高度
结局是一个happyending。法拉利在摩纳哥的比赛中开得“壮观”，并且迅速被送回到处于良好状态的国家。
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