KRACHT限压阀一般由阀体（椎形、球形）、阀座、调节弹簧、调压螺钉和锁紧螺母以及密封垫圈等零件组成。
KRACHT限压阀是一种压力安全自动阀，主要用于2P以上空调器冷暖系统中。限压阀结构它的一端接压缩机排气端，另一端接压缩机吸气端。限压阀工作原理是：当冷疑压力上升时，弹性膜片克服弹簧压力向上运动，将阀球打开，高压制冷 剂由旁通管路进人压缩机低压端。当冷凝压力下降时，弹性膜片向下运动，将球阀关闭。其目的将制冷系统冷疑器压力控制在规定的压力。制冷系统混入水份后，会使限压阀弹簧锈蚀，造成弹簧不能自动调节压力。 例如，一台分体式空调器早、晚制冷良好，中午制冷效果差。测量电压正常。检查冷凝器并用气体吹洗，制冷量差没有改变。手摸限压 阀体没有温度变化。初步认定压阀在中午天气闷热压力较高时，不能自动调节压力。把限压阀更换后；通电试机验证，中午制冷效果差故障排除。
KRACHT限压阀的工作原理概述
在大多数时间里，KRACHT限压阀处于关闭状态，只有当工作介质的压力超过一定数值时，限压阀开启，从旁路排泄一部分介质，使系统内的压力降低；当系统的压力达到下限时，限压阀关闭，系统的压力又上升。如此周而复始调节，使系统内的介质压力经常处在一个合理水平上，保证燃油系统、润滑系统、冷却系统和液压系统工作正常。
KRACHT限压阀可限制循环油路中的油压，防止机油过多窜入燃烧室、机油耗量增加，发动机工作出现不正常现象。同时也为了避免油压过高，造成管路及滤清器爆破。限压阀是靠弹簧的压力来控制油压的单向阀。当油路中油压大于弹簧压力时，则阀球打开，部分机油流回油底壳，于是油路卸压。它一般安装在机油泵或主油道上。
传统油箱盖的工作原理与散热器盖相似，其上至少有一个限压阀，例如采用空气一蒸气阀来平衡燃油箱内外的压力。随着油箱内燃油的逐渐消耗，油面不断下降，在油面上方形成负压，当真空度达到一定程度时，油箱盖的空气阀（即进气阀）被大气压力推开，外界空气进入燃油箱内，使油箱内外的压力达到平衡。如果空气阀因故无法开启，造成燃油箱内存在明显的负压，燃油泵可能吸不上油，将造成发动机怠速不稳定，甚至将燃油箱吸瘪。当温度增高，燃油箱内的燃油蒸气过多，油气压力高于大气压力时，油箱盖的蒸气阀被顶开，燃油箱内的燃油蒸气（HC）从阀门逸入大气中，使油箱内外的压力达到平衡，可以防止燃油箱被胀裂。
详细见解：KRACHT克拉克
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