克拉克 KRACHTI齿轮泵系统的zui高工作压力来确定选用的海水泵液压泵马达的工作压力,其次是根据速度的需求,选择能够与原系统液压泵相匹配的每转工作排量来确定马达的工作流量,2ui后根据安装环境,确定选用海水泵液压泵马达的几何尺寸,以方便安装。考虑到船舶液压泵系统的恶劣工作环境,克拉克 KRACHTT齿轮泵为满足船舶机械的负载特点和工作要求,并且保证系统有较高的可靠度,船舳液压泵系统一般均选择増大马达排量的方法以实现海水泵液压泵马达的大输出扭矩。海水泵液压泵马达增大排量时,输出扭矩成正比提高,其转速则成反比下降。显然,克拉克 KRACHT齿轮泵采用增大排量的方法来提高海水泵液压泵马达的输出转矩,则该类马达的转速必然较低,亦即船用克拉克 KRACHTT齿轮泵马达多为低速大扭矩海水泵液压泵马达。低速海水泵液压泵马达与高速马达相比,虽然体积和重量较大,但可靠性较高,寿命较长。
在克拉克 KRACHTT齿轮泵中,闭死容积变化就产生困油现象。为消除困油现象,应使闭死容积变化时不全然闭死。具体的结构指施是在齿轮泵的两侧盖上各続一个卸荷槽,卸荷槽使原来在运转中変化的闭死容积不闭死,保证闭死容积在zui小时与压油腔和吸油腔都不通闭死容积在到达zui小位置之前的由大到小的过程中要与压油腔连通,克拉克 KRACHTT齿轮泵将减小的体积排到压油腔;闭死容积由小变大的过程中要与吸油腔单作用叶片泵主要由定子1、转子2、一组嵌在转子窄槽中的叶片3以及两侧的盖板(侧板或称配流盘)等组成。
克拉克 KRACHT齿轮泵容积由大変小过程中,被困的液体受挤压,压力急剧升高,使齿轮和轴承受到很大的径向力,并且液体从缝隙中强行挤出;在闭死容积由小変大过程中,形成局部真空,使混在液体中空气分离出来产生空穴现象。这种在闭死容积中造成油压急剧变化的现象称为困油现象。困油现象使泵工作时产生振动和噪声,产生气穴,并影响克拉克 KRACHTT齿轮泵的工作平稳性和寿命。其相对应于齿轮的位置即虚线所表示),卸荷槽使原来在运转中变化的闭死容积不闭死,保证闭死容积在zui小时与压油腔和吸油腔都不通,闭死容积在到达zui小位置之前的由大到小的过程中要与压油腔连通,克拉克 KRACHTT齿轮泵将减小的体积排到压油腔;闭死容积由小变大的过程中要与吸油腔连通,可从吸油腔吸油补充增大的体积。
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