我们提到了困油现象的产生及危害，那么，面对这些情况，我们该如何去控制或者说避免呢？这就要提到一个力士乐液压泵的卸荷措施了。
由于力士乐液压泵在工作中处于中间阶段时，其工作腔处于吸油腔和排油腔之间，有负遮盖、零遮盖和正遮盖三种可能情况：
1、负遮盖：负遮盖又被称为正开口，是指当工作腔处于吸油腔和排油腔之间时，工作腔有将他们沟通的情形。此时，工作腔不会产生困油，到那时却会由此产生较大的内泄露，使容积效率降低，所以一般不采用负遮盖结构。
2、零遮盖：零遮盖又称零开口，是指工作腔处于吸油腔和排油腔之间时，工作腔刚好被封死而吸油腔与排油腔又恰好被隔开的情形。这种情形是工作腔内的油液压力从吸油压力阶跃的升至排油压力或者从排油压力阶跃的降至吸油压力，从而引起压力冲击和噪声，这便是困油现象。
3、正遮盖：正遮盖又称为负开口，是指工作腔在一段时间内被封死的情形，势必产生困油现象。但是只要合理利用这种困油现象，就正好可以消除压力的阶跃现象，因此一般液压泵里都是采用这种正遮盖结构与基于这种结构的卸荷措施，其具体结构因泵的类型不同而不同。
比如像齿轮泵是在泵的前后端盖内表面上开设与困油区相对应的卸荷槽，而轴向柱塞泵则是在配流盘上开设三角油沟或者油口来达到卸荷的目的。
力士乐液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。
力士乐液压泵是液压系统的动力元件，其功用是给液压系统提供压力油，从能量转换角度讲，它将是原动机（如发动机）输出的机械能转换为便于输送的液体的压力能。液压马达则属于执行元件，它能将输入液体的压力能转换为输出轴转动的机械能，用来拖动负载做功。
以上三种情况 通常被我们称为是处理力士乐液压泵困油现象的卸荷措施，是源于力士乐液压泵内部设计的，每种类型的卸荷结构不一样，但是常用的就是利用正遮盖，安全有效的缓解了困油现象。
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