ATOS油缸CK/10系列是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
ATOS油缸CK/10系列如何预算机械寿命
螺纹杆是油缸最关键的部分,因此油缸的预期工作寿命可以由螺纹杆预期的疲劳寿命测得。由于杆的疲劳断裂会在没有任何警报的前提下会突
然发生,因此如果杆受疲劳应力(如果油缸通过推动负载工作则不需要)以及螺纹杆预期的疲劳寿命和所需油缸的工作寿命相关联的话,则
议对螺纹杆经常进行检查。下列图表不包括工作压力超过250bar时的抗疲劳螺纹杆。该曲线被称为理想工作条件,没有考虑计算失调和横向
载,会降低预测的寿命周期。该图表有效用于采用标准材料和尺寸规格的所有油缸和伺服油缸系列。对于“镀镍和镀铬”(选项K)的螺纹杆
和不锈钢系列螺纹杆(CNX系列)的预测评估,请联系我们技术服务部。对于双杆油缸,针对推动区域的补偿,建议使用次要的螺纹杆。如
这种情况被验证了,螺纹杆的疲劳寿命可由6.2节中的曲线图决定。
6.1计算步骤
1.根据所选的缸径/杄径,找出适当的螺纹杆疲劳寿命曲线图。图表中不包含抗疲劳缸/杆联轴器。
2.根据对应杆下相交曲线的工作压力,并确定预期的杆寿命周期。如果计算出杆的疲劳寿命低于500.000次,则建议我们技术部对此进行仔
的分析。
ATOS油缸CK/10系列如何诊断故障及处理
1、误动作或动作失灵
原因和处理方法有以下几种：
（1）阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
（2）活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
（3）液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
（4）液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
（5）液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
QQ交流群
