8月26日上午消息，滴滴公布乐清顺风车事件的自查进展，自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑。
关于乐清顺风车事件的自查进展
对于乐清顺风车乘客遇害一事，我们谨向公众公布以下内部自查进展。
公司经讨论做出如下决定：
1、自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑；
2、客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制；
3、免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。
顺风车上线的三年多时间里，有幸服务了十多亿次出行。很抱歉顺风车不得不暂时下线，因为我们的问题，让大家失望了。
随着服务体量的增大，我们的安全管理和处置能力也面对巨大的挑战，特别在潜在风险识别、流程制度设计、快速响应等方面有许多亟待改善的地方，我们诚恳接受公众和监管部门的批评。
在此次案件中，涉案车主提供注册的证件信息齐全，且经过审查无犯罪记录并在当天接单前进行了人脸识别，但我们的客服处置流程仍存在很多问题，特别是没有及时处理之前的用户投诉，在安全事件上调取信息流程繁琐僵化。就这次沉痛教训，我们恳请与警方以及社会各界探讨更高效可行的合作方案，共同打击犯罪，更好地保护用户的人身财产安全。我们也希望能听到社会各界的建议和经验，如何在保护用户隐私的同时，避免延误破案的时机。
我们计划邀请公众及相关专家参与到平台监督中来，并在接下来的时间里持续公布内部自查、整改及社会共建的进展。感谢警方快速侦破案件，使凶手得以伏法。再次向受害者表达最沉痛的悼念，并向受害者家属表示最沉痛的歉意。
央视财经：三问滴滴 以生命的名义！
仅仅三个月前，在河南郑州，一名空姐乘客遭滴滴顺风车司机杀害，滴滴道歉、赔偿；然而三个月后，在浙江温州，又有一名女孩被滴滴顺风车司机杀害。不同的是，这次是在白天。
如此短的时间内连续发生这样的恶性事件，人们很难再相信它是偶然。在一个企业，一种危害社会甚至杀害生命的行为屡屡上演，我们不知道对这个企业还能抱有什么信心，我们不知道对这个企业还能抱有什么样的理解。是的，顺风车给我们的生活带来了很大便利，解决了很多人的就业，但与生命相比，这些都不值一提。对一家连生命都没有给予足够保障的企业，对文明社会接连发生这样的恶性事件，我们必须以生命的名义，提出我们的质问。
一问：管理哪里去了？
5月10日，针对郑州空姐遇害一事，滴滴发公开信说：“我们会全力做好后续工作，同时全面彻查各项业务，避免类似事件的发生。”三个多月过去了，我们不知道的是，你们的“各项业务”是如何“彻查”的；但我们知道的是，类似事件又发生了！滴滴是基于大数据的公司，是最有条件、最有优势收集各种信息的企业。然而，就是这样一家企业，在三个月前已经发生过有人遇害的惨烈背景下，居然在受害人亲友报警后，不提供车主信息！居然对刚被投诉的车主不予处理，反而继续派单！要知道，公共服务性质的平台，必要时必须公开服务提供者的信息，这不是什么商业秘密！现在一些互联网企业，对客户反映的问题的确存在一靠拖、二靠赔的问题。然而，性命攸关、生命无价！滴滴是拖不起、赔不起的！现在回头再看滴滴这封公开信，我们完全可以认为这是敷衍塞责；是以貌似痛心疾首的态度，掩盖实际工作中的不重视；是以我们从来没有听到过的下文，掩盖管理上的无为和无能！
这几年，滴滴疯狂圈地扩张，所向披靡，但我们看到，管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。试想，如果滴滴真正吸取教训、狠抓司机管理的话，悲剧还能重演吗？遇害事件的再次发生，让我们看到，在技术层面，体现出的是它对规则和常识的蔑视；在管理层面，体现出的是它视教训如儿戏、视生命如薄纸的傲慢，如果滴滴还有管理的话！
二问：责任哪里去了？
现在的滴滴，很多情况下人们已不把它视为一家企业，它已然成为一个平台、一种行为方式，成为我们这个时代技术进步的一种象征。在各种场合，滴滴也总在释放着这样的声音。但既然是一家社会化的企业，就必须承担起最基本的社会责任。这几年，滴滴不断收购兼并国内同行，努力使自己处于近乎垄断的地位。然而，滴滴并没有认识到，市场份额的扩大，责任和管理必须同步。一味迷信资本的力量能够推动企业做大做强，结果必然是破绽百出。如果滴滴只相信资本的力量，而不承担相应的社会责任，不把管理的根基打扎实，无异于沙滩上建大楼，盖得再高也会垮掉。
毫无疑问，如果滴滴有足够的责任心，在第一起恶性事件后，就不应该只是道歉和赔偿，而应该亡羊补牢，早去认真梳理漏洞，早去作扎实整改，这比道歉一万次、赔偿多少钱，都更有价值！屡教不改，说到底还是认为，靠磕头就能蒙混过关，拿出钱就能摆平一切。
三问：监管哪里去了？
这些年，互联网向关乎日常生活的产业行业渗透，带来新的企业形态，给我们的生活带来了很大便利，大方向无疑应当鼓励。但是相对传统企业完善的监管体系，对这些新兴企业的监管往往是盲点多、薄弱环节多。当企业自身达不到自律水平时，作为监管部门应当履责到位。然而，不幸的是，我们的监管，我们的有关部门，不但没能及时补位、及时到位，甚至还处于缺位、空位的状态。发生了一次恶性事件，我们只听到企业要自我整改，管理部门是不是也应该反思：为什么不严加监管，让那些一味扩张、无视责任的企业付出惨重代价？为什么不严厉追责，甚至考虑吊销此类公司的营业执照？
我们常说，社会安全的篱笆，要靠全社会参与。这其中，个人的自律、企业的责任、政府的担当一个都不能少。我们期待，相关部门的监管创新也能跟上企业创新的步伐，执法中的补丁该打就打，法律上的空白该立快立，给那些“脱缰野马”牢牢戴上“紧箍咒”。面对两起惨案，有关部门要醒醒了，请往前再走一步！
逝者已矣，人命关天。面对生命，请滴滴拿出良心和责任，作出回答！
5000亿上市计划或受影响
滴滴出行作为国内一线未上市新经济企业，其估值水平可以名列国内前三，除了1500亿美元的蚂蚁金服之外，就数滴滴出行、美团的估值最高，都能有600亿美元以上，类似估值的小米已经在香港上市。
这样一个全球市场都能排进前十的未上市新经济企业，如今接连出现顺风车“命案”，几个月前是在郑州的空姐深夜被害，如今这次是浙江温州乐清的20岁女孩又因顺风车出事。
此前今年4月据《华尔街日报》等媒体报道，滴滴当时正在和多家投行洽谈IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息显示：滴滴已初步决定落户香港上市，考虑不同的上市架构，不排除以同股不同权形式上市。
1个月前，据《财经》媒体报道，滴滴将分拆其车服业务，这次分拆是为滴滴的上市计划做准备。
滴滴于2018年4月16日宣布成立汽车服务平台，8月6日正式升级为“小桔车服”公司。
如今，小米已经曾为港股第一家上市的同股不同权企业，滴滴上市进程还在推进中。
对于滴滴的估值，此前融资时的估值可以作为参考。2017年4月，滴滴还完成了一轮55亿美元的融资，当时投资后对应估值约为500亿美元。
2017年12月，滴滴又宣布完成超40亿美元股权融资，尽管没有公布当时投资后的估值，但按照估算，投资后的估值不会低于550亿美元。
此前有媒体报道，滴滴上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间，也就是4800亿人民币到5500亿人民币之间。
滴滴的两次顺风车“命案”引发了社会的关注，特别是最新这一次时间，暴露出滴滴顺风车的更多问题，对于滴滴的5000亿上市计划会带来不小的影响。
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