德国MONNINGHOFF离合器546.21.4.4使用、维护与保养

德国MONNINGHOFF离合器546.21.4.4使用、维护与保养

MONNINGHOFF离合器的使用、维护与保养

注意事项

1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

7、汽车传动系对离合器的要求

根据MONNINGHOFF离合器的使用，它应满足下列主要要求：

接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，

分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；

具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；

从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；

具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；

操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

操作要领

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

踏板故障

一、故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

二、检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

三、排除：

1、检查MONNINGHOFF离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

打滑处理

当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。

1、造成离合器打滑的原因

① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；

② MONNINGHOFF离合器压盘弹簧过软或折断；

③ 离合器踏板自由行程过小；

④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；

⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动；

⑥ MONNINGHOFF离合器总泵回油孔堵塞。

2、故障排除顺序和方位

① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；

② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；

③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；

④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；

⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；

⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

异常问题

1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬MONNINGHOFF离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。

3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

分离不彻底

MONNINGHOFF离合器分离不彻底有以下两种现象：

（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。

（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。

发生离合器分离不彻底的主要原因有：

①离合器踏板自由行程太大；

②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；

③离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；

④MONNINGHOFF离合器从动盘正、反面装反；

⑤从动盘毂键槽和变速器一轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。

发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。

离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器一轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和一轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。

MONNINGHOFF离合器54623.3.4/24VDC成交北京客户

德国MONNINGHOFF离合器546系列这种很重的，大概有50公斤左右，一般订货8-10周左右，厂家直销，原装正品，假一罚十。

大扭矩传动

因为扭矩传递是由轮齿啮合，大扭矩可通过紧凑的身体。与传统的干式单盘相比由Miki滑轮制造的离合器，电磁有齿离合器可以传递5到10组扭矩。非磁性牙齿带来的各种好处抗齿尖连接。可靠的操作可以是执行。由于少磨损的牙齿，它的耐用性很强。快速接通和断开可以已执行。轻微怠速扭矩高速接合是可能的这种特殊的齿形使接合处高相对速度，速度。易于安装由于内置轴承，定转子的中心是不需要。全位置单位置有完整圆周的“完整位置”接合和固定位置的单位置在一次旋转中处于一个位置。

特殊位置联轴器

可根据要求提供多个接合位置

Monninghoff齿式离合器；原装全新纯进口Monninghoff离合器

Monninghoff Schaltkupplungen 通过扩展海外市场来壮大企业规模，更深层次地发展企业，已经成了越来越多工程机械企业的共识，超深层表面改性技术可应用于绝大多数热处理件和表面处理件，可替代高频淬火，碳氮共渗，离子渗氮等工艺，得到更深的渗层，更高的耐磨性，产品寿命剧增，可产生突破性的功能变化。

Monninghoff齿式离合器利用齿牙传动，传动扭矩比同一尺寸的单板式离合器高出5-10倍。特别设计的板状弹簧，使电枢吸引、释放响应迅速。Monninghoff电磁齿式离合器工作型离合器；采用非磁性材料，磁气回路不通过齿面，可以获得良好啮合，释放特性。

M?nninghoff公司创建于1916年，zui初主要涉足制造机器采矿业，目前M?nninghoff已成为高精密联轴器切换，灵敏过载系统和运行执行器的主要制造商之一。

MikiPulley产品：

电磁制动器和离合器

Magneta产品：

微型电磁制动器和离合器

磁粉制动器和离合器

Moenninghoff（MMB）：

电磁齿离合器

气动齿式离合器

电磁多片式离合器

极面摩擦离合器

扭矩限制器

轴联轴器

海洋联轴器： 蓝线 

Voicecoil执行器

Intorq产品：

Intorq产品线概述 

动力制动器和离合器

制动离合器完整单元

电磁铁释放弹簧应用制动器BFK 457（紧凑型设计）

电磁铁释放弹簧应用制动器BFK 458（多种选择）

机电制动系统（为制动器增加智能） 

升降机制动器（包括升降机，电梯，自动扶梯） 

工业卡车制动器（包括叉车） 

电磁铁释放弹簧应用制动器BFK461（密封至IP65） 

电磁铁释放弹簧应用制动器BFK468（两倍于同一框架的扭矩） 

离合器尺寸

当对一个Monninghoff的牙离合器进行尺寸标注时，应该有几个技术先决条件。

?选择合适的尺寸，不仅是峰值负荷，还包括动态行为。

必须考虑到驾驶的情况。

?牙齿离合器——与摩擦离合器相反——不能超载和安全。

必须考虑的因素

?一般来说，选择合适的离合器是基于扭矩的:

离合器的传递扭矩必须始终高于可能。

类型4

有三条线和三条线。

销孔的安装

?类型5

通过三个孔和。

安装三个销孔。

?类型6

模拟类型4，附加。

指示板的条件

监控

?类型7

模拟类型5，附加。

指示板的条件

监控

使成锯齿状的几何图形.Monninghoff的离合器提供了大量不同的应用程序设计。可能的几何图形或固定点的数量是无止境的，我们的工程师可以提供帮助。在任何时候设计一个优化的版本

标准

?两者都传递扭矩。

方向与小

强烈反对

?可以反弹

免费的

?增加侧面角。

也可用扭矩

限幅器与固定位置

订婚

间隔

?两者都传递扭矩。

方向与大

的反弹

可以参与。

更高的速度

看到

顺时针(柜台)

?传递额定转矩

在两个方向上

?在相反方向

约。10%的扭矩

可以传播

可以参与。

更高的速度

电压

?标准电压为24伏直流电。

?要求6 - 196伏直流电压的特殊电压。

?根据VDE 0580的规定，允许的电压公差是+5% -10%。

?为了避免感应电压峰值，建议使用异常高的电阻器。

开关频率

你需要更多吗?

Monninghoff离合器可以与许多其他的电力传输相结合。元素。这种复杂的高科技系统可以解决任何特定于应用程序的任务。能满足任何客户的愿望。在许多情况下，需要结合不同的驱动元素来解决这个问题。应用程序特定的问题和困难。不仅仅是供应商，还有技术。与我们的客户合作，我们的广泛工程是非凡的一部分。具有挑战性的输电项目。

性能与特点：

·外形小巧却能传递大扭矩

·可主动传递扭矩，无打滑

·在相对较低转速时也可以进行咬合

·适用于高温范围

·通过直流电可简单操作离合器

·响应时间短

·适用于干湿与湿式工况

·也可作为扭矩限制器来使用

·固定咬合位置齿形可用做同步开关使用

·高安全性与高可靠性

·可提供集成连接方案

·根据需求可检测离合器的开闭状态

·可提供即插即用设计

MONNINGHOFF传动解决方案代表了应用于现代机械工程各个领域的一种无限多样化的理念。

我们的技术主要设计用于极端条件下，我们为机械机器人技术，航空航天安全以及印刷包装行业同步方案提供高精度的产品。

因此我们想对那些对自身设备或者系统有着高要求标准的客户说，我们可以为您提供高度复杂，应用定制的解决方案。

M?nninghoff离合器以其广泛的变型多样性，紧凑型设计，高扭矩传动和无条件可靠性而闻名。因此，它们可以满足现代机械工程的所有要求，并且可以针对几乎所有应用获得优化的客户特定版本。

M?nninghoff电磁牙离合器- 546型

特点和功能

?高扭矩传递，尽管尺寸紧凑。

?无滑转矩的正锁传动。

?还能以较低的相对速度。

?温度高。

通过直流电容易控制。

?优化磁通量的反磁图。

?应用相关的定制牙齿几何图形。

?短周期

?油跑或干跑。

?也可用作扭矩限制器。

?与固定接触位置同步切换。

?不妥协的安全性和可靠性的需要。

?集成，易于组装的系统解决方案。

?需求状况监测。

?即插即用设计可用

Monninghoff电力传输代表了一种无限的变体多样性。现代机械工程的所有领域。我们的技术大多是在极端条件下设计的。我们提供高医用机器人的精密产品，航空航天技术的防故障安全。包装或印刷行业的同步化。因此，我们向那些对自己的机器拥有标准的客户进行处理。或系统。对他们来说，我们可以提供非常复杂的、特定于应用程序的解决方案。根据这些特点，我们设计了有关传输的单个解决方案。扭矩，啮合行为或旋转速度。我们的工程师可以随时帮助寻找特定于应用程序的离合器。在一起,我们可以为极端的操作条件开发个人和创新的解决方案。

Monninghoff电磁齿式离合器工作型离合器:电磁齿式离合器是通过齿的啮合来传递扭矩的励磁工作型离合器。由于扭矩传递由齿的啮合进行，故虽小却能传递非常大的扭矩。有全位置啮合和固定位置连接，全位置啮合是整个一周各处都啮合，固定位置连接是旋转一次只啮合１个部位。齿尖形状有标准齿和锯齿，标准齿可不受旋转方向制约地使用，锯齿可以比标准齿更快的相对速度连接。特点：1.利用齿牙传动，传动力矩大；2.响应速度快；3.连接及切离动作稳定。

MONNINGHOFF离合器，Monninghoff牙嵌式电磁离合器，Monninghoff齿合式电磁离合器德国Monninghoff传动器材的工业器材公司牙嵌式电磁离合器，齿合式电磁离合器，齿形电磁离合器，单点离合器，优势供应Monninghoff 546 21.3 24/DC，LS，全自动模切机械专用MONNINGHOFF牙嵌式电磁离合器546 21.3 24/DC，优势供应自动模切机电磁离合器, 模切机配件电磁离合器, 全自动模切机械专用配件单点离合器,模切机用Monninghoff电磁离合器,自动模切机配件Monninghoff齿合式电磁离合器，Monninghoff齿形电磁离合器，Monninghoff单点离合器,自动模切机Monninghoff离合器，是一家代理德国monninghoff传动器材的工业器材公司牙嵌式电磁离合器，齿合式电磁离合器，齿形电磁离合器,自动模切机配件单点离合器，优势供应moninghoff 546 21.3 24/DC，LS，MONNINGHOFF牙嵌式电磁离合器546 21.3 24/DC，mominghoff。

型号：

546-12-34-NF 24V 10

546-12-34-NS 24V 10

546-12-34-LF 24V 10

546-12-34-LS 24V 10

546-12-34-RF 24V 10

546-12-34-RS 24V 10

546-13-34-NF 24V 15

546-13-34-NS 24V 15

546-13-34-LF 24V 15

546-13-34-LS 24V 15

546-13-34-RF 24V 15

546-13-34-RS 24V 15

546-15-34-NF 24V 20

546-15-34-NF 24V 25

546-15-34-NS 24V 20

546-15-34-NS 24V 25

546-15-34-LF 24V 20

546-15-34-LF 24V 25

546-15-34-LS 24V 20

546-15-34-LS 24V 25

546-15-34-RF 24V 20

546-15-34-RF 24V 25

546-15-34-RS 24V 20

546-15-34-RS 24V 25

546.15.3 24V

546-21-34-NF 24V 25

546-21-34-NF 24V 30

546-21-34-NS 24V 25

546-21-34-NS 24V 30

546-21-34-LF 24V 25

546-21-34-LF 24V 30

546-21-34-LS 24V 25

546-21-34-LS 24V 30

546-21-34-RF 24V 25

546-21-34-RF 24V 30

546-21-34-RS 24V 25

546-21-34-RS 24V 30

546-23-34-NF 24V 40

546-23-34-NF 24V 30

546-23-34-NS 24V 40

546-23-34-NS 24V 30

546-23-34-LF 24V 40

546-23-34-LF 24V 30

546-23-34-LS 24V 40

546-23-34-LS 24V 30

546-23-34-RF 24V 40

546-23-34-RF 24V 30

546-23-34-RS 24V 40

546-23-34-RS 24V 30

546-25-34-NF 24V 40

546-25-34-NF 24V 50

546-25-34-NS 24V 40

546-25-34-NS 24V 50

546-25-34-LF 24V 40

546-25-34-LF 24V 50

546-25-34-LS 24V 40

546-25-34-LS 24V 50

546-25-34-RF 24V 40

546-25-34-RF 24V 50

546-25-34-RS 24V 40

546-25-34-RS 24V 50

546-31-34-NF 24V 60

546-31-34-NF 24V 50

546-31-34-NS 24V 60

546-31-34-NS 24V 50

546-31-34-LF 24V 60

546-31-34-LF 24V 50

546-31-34-LS 24V 60

546-31-34-LS 24V 50

546-31-34-RF 24V 60

546-31-34-RF 24V 50

546-31-34-RS 24V 60

546-31-34-RS 24V 50

546-32-34-NF 24V 60

546-32-34-NF 24V 70

546-32-34-NS 24V 60

546-32-34-NS 24V 70

546-32-34-LF 24V 60

546-32-34-LF 24V 70

546-32-34-LS 24V 60

546-32-34-LS 24V 70

546-32-34-RF 24V 60

546-32-34-RF 24V 70

原理

对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。

所谓MONNINGHOFF离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

MONNINGHOFF离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。

在MONNINGHOFF离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好