平衡柱是铸铝转子特有的一个造型，从字面上直接理解，平衡柱用于对转子进行动平衡，也就是在平衡柱上增加平衡块或平衡片，以达成转子平衡的目的。
仔细观察可以发现，转子平衡柱的直径、高度及锥度都有所不同，其中藏着一些科学内容。
直观上分析，平衡柱作为转子的重要组成，其外观特征非常重要，应与转子整体成为一个相对匹配的整体，有一定的美感效果；从其直径和高度分析，平衡柱的高度方向应能满足平衡过程所加平衡片的数量，还必须保证与平衡片的相对稳定性，不至于出现电机运转过程中的脱落；平衡柱还有一个特别重要的功能是保证铸铝过程中气体的排放效果，以达成减少和消除铸铝缺陷的目的。
在产品设计过程中，应结合转子的直径、转子铁长和槽形，以及具体的铸铝工艺，选择合理的尺寸，以确保转子的美观和质量均符合要求。
为何要进行转子动平衡？
由于材质不均、工艺误差、转子叶片不均匀变形、不均匀磨损或局部掉块等因素的影响．转子上总是存在着不平衡。转子不平衡是发动机主要的激振源。不平衡引起转子振动，加速轴承、轴封等部件的磨损，降低机器的使用寿命和效率。为此，在发动机制造或者维修过程中．甚至在运行过程中，都需要对转子进行动平衡。动平衡是通过在转子上去重或加配重的方法来改变转子的质量分布，使质心偏心离心力引起的转子振动或作用在轴承上的动载荷减小到允许范围之内，以达到发动机平稳运行的目的。
转子不平衡是造成转子振动过大以及产生噪音的主要原因之一，直接影响发动机的工作性能和使用寿命。因此，研究转子特别是柔性转子动平衡技术对航空发动机具有重要的意义。
工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。
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