派克F1系列液压泵如何维修维护

我公司具有良好的市场信誉，专业的销售和技术服务团队，凭着多年经营经验，熟悉并了解市场行情，赢得了国内外厂商的支持。本公司已成为众大中小企业的固定供应商及国内贸易商合作伙伴,至力于成为行业中之一的公司。
以下是我司的技术人员为大家所做的派克F1系列液压泵如何维修维护介绍，详情如下：
派克的F1系列卡车液压泵的工作压力可达400 bar(5,800 psi),转速达rpm,该 F1 泵具有坚固的设计,可为严苛的卡车应用工况提供回路稳定性, 其尺寸规格范围为 12-103 cc。
派克的F1系列卡车液压泵具有较高的自吸转速和效率,是卡车液压泵市场。F1泵能在转速高达3100 rpm工作压力为400 bar(5,800 PSI)的工况下,提供回路可靠性。该F1是一款十分高效和设计简明的液压泵,具有非常出众的可靠性,其壳体尺寸小,使安装简单且成本低。
严格的产品试验和持续的产品开发有助于确保我们的液压泵能以效率工作,且能在最严苛的环境条件下正常运行。
派克F1系列液压泵的市场：
行走机械
运输
派克F1系列液压泵的特点/优势:
排量范围 12-103cc – 支持各种各样的应用工况。
自吸转速高 – 生产率提高。
总效率高 – 提升了可靠性。
噪声级低 – 符合工业噪声辐射标准。
重量小 – 降低温室气体排放和燃料消耗。
叠层式活塞环 – 泄漏小,正常工作时间长。
可安装在油箱液面以上 – 安装灵活。
工作压力高达 400 bar (ISO)/ 350 bar (SAE)。
传动轴轴伸和安装法兰符合 ISO 及 SAE 标准。
安装尺寸小 – 适用的应用工况范围广泛。
容许低温及高温冲击 – 适用于极苛刻的环境条件。
派克F1系列液压泵的应用领域:
船货起重机
装载机
翻斗式装载机
林业起重机
市政工程车辆
最后，我再为大家介绍一下派克F1系列液压泵如何维修维护：
故障原因：(1)液压油箱油面过低；
排除方法：添加液压油
故障原因：(2)没按季节使用液压油；
排除方法：通常适用46#液压油（或68#）无需要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32#
故障原因：(3)进油管被脏物严重堵塞；
排除方法：取出管内异物
故障原因：(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
排除方法： 更换老化的或损坏的油封、O形密封圈
故障原因：(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
排除方法：更换O形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母
故障原因：(6)油泵内漏，密封圈老化；
排除方法：更换密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
排除方法：更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入
故障原因：(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；
排除方法：卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合；轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积；压入自紧油封前，应其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；装泵盖前，须向泵壳内倒入少量液压油，并用手转动啮合齿轮。
希望以上派克F1系列液压泵如何维修维护资料可以帮助到大家，如有不同意见，请电联我们。