解决电机轴承系统问题，从滚动轴承的游隙认知入手

解决电机轴承系统问题，从滚动轴承的游隙认知入手。

滚动轴承的游隙，是涉及诸多特性的关键指标之一。轴承内、外圈相对位移量就是轴承游隙，径向位移量称为径向游隙，轴向位移量称为轴向游隙。

对于轴承而言，游隙之所以重要，是因为游隙的大小直接影响轴承的性能，如影响轴承基本额定动载荷乃至寿命、影响轴的振动或者轴承噪声、以及轴承滚动体是否正常运动等等。另外，轴承通常采用内圈或外圈带过盈量安装，但过盈量会引起内、外圈胀缩，造成游隙变化。而且，轴承在运行中会达到某一饱和温度，但此时内、外圈及滚动体的温度并不相同，于是产生了温差。这一温差，又导致游隙发生变化。加之轴承在承受一定载荷进行旋转时，由于该载荷的作用，轴承内、外圈及滚动体之间还会发生弹性位移，这也会引起轴承游隙变化。

对轴承性能有重要影响的轴承游隙，将随着轴承配合、内外圈及滚动体的温差、轴承载荷等发生变化，所以，情况十分复杂。

理想的游隙是什么?

由于游隙会在各种情况下发生变化，故而，在考虑这一问题前，我们先要对各种情况的游隙作出定义。

●测量游隙(Δ1)——给轴承施加一定测量载荷后，测出的游隙，又称表观游隙，其中包含测量载荷造成的轴承弹性变形量δF0,具体见式①。

Δ1=Δ0+δF0.........................①

●理论游隙(Δ0)——由测量游隙减去由测量载荷所引起的变形后的径向游隙，具体见式②，其实就是式①的变形。

Δ0=Δ1-δF0.........................②

对于滚子轴承的δF0非常小，可以忽略不计，因而Δ0=Δ1。

●安装游隙(Δf)——轴承安装于轴和轴承座后剩余的游隙，忽略轴的重量等导致的轴承弹性变形。设配合造成内、外圈胀缩导致的游隙减少量为δf，轴承的安装游隙见式③。

Δf=Δ0-δf.........................③

●有效游隙(Δ)——轴承装进设备并以规定条件旋转达到一定温度，且不存在载荷所引起的弹性变形时的轴承游隙，即只考虑内、外圈配合所致游隙减少量δf与内、外圈温差造成的游隙变动量δt，无载荷时的游隙，它是轴承最基本的参数，轴承的基本额定动载荷均是有效游隙Δ=0时的数值，具体见表④。

Δ=Δf-δt=Δ0-(δt+δf).......................④

●工作游隙(ΔF)——装好轴承，并施加一定载荷进行旋转时的游隙，它已考虑了轴承载荷引起的弹性变形量δF的影响。通常，不用于计算，相互的关系见式⑤。

ΔF=Δ+δF......................⑤

对于轴承而言，最重要的是有效游隙。从理论上讲，当有效游隙Δ为极小的负值时，轴承寿命最长,即使有效游隙微呈负值，也存在工作游隙受轴承载荷影响而为正值的情况，故而严格讲，负值大小会因轴承载荷大小而有所差异)。

然而，很难让所有轴承都得到同样理想状态的有效游隙，故而为了使有效游隙的最小值趋于零或微小负值，就要考虑理论游隙。因此，必须准确求出内、外圈过盈量造成的游隙减少量δf；与内、外圈温差造成的游隙变动量δt。

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