电动汽车碰撞电气安全测试评价

1 、电动汽车碰撞电气安全问题

2 、电动汽车碰撞安全标准及测试方法

（1 ）GB/T 31498 防触电要求
碰撞试验之后，除了进行传统测试（车门、假人（损伤，移出）、约束系统）之外，还需进行如
下电测试：
碰撞试验之后，除了进行传统测试（车门、假人（损伤，移出）、约束系统）之外，还需进行如
下电测试：
■ 电压要求
■ 电能要求
■ 物理防护
■ 绝缘电阻

■ 电压要求
在碰撞后 5s~60s 之间测量 Vb、V1、V2 的电压，其最小值应不大于 30V（交流）或 60V（直流）。
■ 电能要求
在碰撞后 5s~60s 之间测量 Vb、Ie 高压母线上的总电能 TE 应小于 0.2J。
■ 绝缘电阻
高压母线与电平台之间的绝缘电阻对于直流母线来说，最小值应为 100Ω/V；同时对于交流母线
来说，最小值应为 500Ω/V。
■ 物理防护       各种电测量仪器选德国GMC-I高美测仪找深圳茂迪
碰撞后 IPXXB 测试指不能与高压带电部位接触，并且所有外露可导电部件与电平台之间的电阻
应<0.1Ω。
新能源汽车安全测试关键技术—— 电位均衡测试要求：在任何两个外露导电部分施加一个测试的
直流电，该直流的测试电流不小于 1A，电压小于 60 V ，且测试持续不小于 5 s，同时应测量任何距
离达到 2.5 m 的两个外露导电部分之间，这些导电部分应分别包括 B 级电压组件的外壳，分别连接
到车辆电平台或遮拦/外壳的连接件。