力士乐MG型节流阀体沉积物的来源

来源:网络  作者:网络转载   2019-10-09 阅读:137

以下是小编我为大家所做的介绍,详情如下:
力士乐MG型节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
力士乐MG型节流阀的产品描述:
MG型阀门是与压力和粘度相关的节流阀。
在两个流动方向上实现节流。液压流体通过侧向孔(3)被引导到节流点(4)。它形成在壳体(2)和可调节套筒(1)之间。通过旋转套筒(1),可以无级调节节流点(4)的横截面。
俯视图如图所示:
力士乐MG型节流阀的特征:
用于管道安装
与压力和粘度有关
在两个流动方向上节流
防腐蚀设计
对力士乐MG型节流阀的性能要求是:
流量调节范围大,流量一压差变化平滑;
内泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要小;
调节力矩小,动作灵敏。
力士乐MG型节流阀的特点:
1.构造较简单,便于制造和维修,成本低。
2.调节精度不高,不能作调节使用。
3.密封面易冲蚀,不能作切断介质用。
4.密封性较差。
最后,我再为大家介绍一下力士乐MG型节流阀体沉积物的来源
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,目前普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
希望以上的力士乐MG型节流阀资料可以帮助到大家,如有不同意见,请电联我们。

标签: 沉积物
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