压路机变量柱塞泵很容易损坏，在多年使用期间内，我们先后两次更换新泵还进行了两次修理。若从国外原厂购买，每台泵需 万元人民币，且国外定货一般要一个月以上，严重影响工期，经济损失很大。
为此，我们采取了新的修理力一法。该泵主要损坏形式是柱塞的回程盘破裂和滑履磨坏，产生高温和异响，使泵的心脏部分使用不到
就全部损坏。另一处损坏是配流盘进出油密封面磨出很深的沟槽，导致压力下降，流量减少。正常工作时，判断故障的依据是 压路机工作时噪声增大（用一把较长的螺丝刀顶在泵体），用耳朵可以清晰地听到液压油油温明显升高行走动力下降滤油器）附着金属屑。根据以上几种现象即可断定柱塞泵的损坏程度。
造成泵损坏的主要原因是液压油太脏和长时间大负荷使用使油温太高。 由于现场修理条件非常差，可又不能影响施工进度，我们决定成立了一个维修小组，分工协作。部分人查找该机的有关技术资料，认真分析变量泵损坏的原因另一部分人对该泵各部分的零件进行测量、绘制出零件图，再请贵阳航空液压件厂协作加，需要加工的零件有回程盘、滑履和配流盘回程盘匕孔的位置精度、平面度、粗糙度以及强度和刚度要求都很高。特别是对热处理要求更高，如过硬，容易破裂刚度如果不够，使用时回程盘易变形，会因位置精度不够而导致柱塞损坏。滑履由黄铜制成，需能与柱塞球头自由地相互转动但又能脱离，还要求有很高的密封性能。
滑履与斜盘间能相互滑动，在正常上作情况下，压力油通过柱塞中央小孔和滑履中的小孔，使滑履与斜盘之间产生与柱塞尾部同等压力的油膜，因而滑履与斜盘不直接触，不易磨损。加工好后在该厂试验室试验合格后带回现场。对配流盘磨出的沟槽，可在现场补焊，焊后用刮刀刮去铜焊多余的部分，再到平面磨床上用粒度较细的砂轮磨光密封面，使整个平面无任何痕迹。再用刮刀和圆锉修整油道的焊疤，后在平板玻璃仁用水砂纸和机油进行人工研磨。 研磨时，不断变换方位，使之研磨均匀，磨至平滑光洁后清洗干净，再与钢盘配合研磨，涂上颜料，观察配合情况，要求配合面达到。以上。
所有经修理和外加工的零部件，都要进行技术检验，要求达到技术标准，然后进行组装。 组装时，要放在一个干净的房间里，首先要将工具、工作台清洗干净，然后清洗各个零件和外壳。待各项工作准备就绪，再按顺序组装，组装前还要将洗净的主要部件用干净机油洗遍，使各个配合面保存有机油。
该泵不存在间隙调整问题，只要按顺序、按要求紧固好各个部位就可以了。由于滑履是新加工的，配流盘也是重新磨配的，所以组装后的泵必须通过磨合进一步降低表面的粗糙度，使配流盘提高密封效果。磨合必须在该泵工作状态下装机进行，即机器停机、发动机处于小油门怠速状态下运转，此时观察泵的运转情况。如有条件，也可在试验室进行磨合，可根据泵的噪声情况判断配件的加工和装配质六一般需要磨合 0，通过磨合确认没有出现其他问题后，就可以更换滤芯了，再将机内液压油全部放出，重新加注规定的抗磨液压油。
压路机1一作的前天不能用大负荷运转或高温工作，几天后才可以投入正常使用，如果油温超过 ℃，应立即停机，待温度下降后再继续仁作2此泵修复后，已正常使用3年以上儿年来，我们先后修复了台这种变量柱塞泵，为单位节约，更重要的是赢得4工期和信誉，也为现场修复进门液压工程机械提供了宝贵的经验。
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