1技术革新，产品改型在企业中具有举足轻重的作用，它可以使企业在新产品开发过程中少走弯路、缩短开发周期，减少开发投入。基于此，在资金相对困难的情况下为了做好摩托艇机油泵（以下写为MTT机油泵）的开发工作，我们根据MTT机油泵技术参数，对摩托车机油泵（以下写为MTC机油泵）进行了结构改进、改型。
2方案设计的必要性
2. 1全新开发MTT机油泵面临的困难
MTT机油泵产品有29种零部件（共43个零件） ，除了借用件以及标准件外，还有20种零件需要开发相应的模具和工装、夹具；另外，有些零部件在组装时，还需要特殊的装配条件，如液态氮冷却等。
据不完全考虑，该产品从各零部件的毛坯制作到加工，再从零部件组装到各工序及成品检测，所用的模具、工装、夹具、刀具和计量器具等所需资金将达到60多万元。如此多的开发资金对我们月产值仅为50万元左右的小公司来讲，简直是一个天文数字。
另外，该产品也不像摩托车等其它民用品那样用户市场较为广阔，目前在国内只是处于起步阶段，市场前景难以预料，规模优势尚未形成，用户2006年度计划需求量每月只有300只左右，多为500只。如果按照MTT机油泵结构进行全新开发，将会承担相当大的风险。
2. 2改型方案设计的必要性
然而，该产品具有潜在的市场空间，如果不予开发，也不是一个好的决策，公司将失去一次获利机会；如果全新开发，公司又面临上述开发资金压力。
对MTC机油泵进行结构改进却是一个好的举措，这样，不仅可以借用现有的MTC机油泵加工工艺装备，减少开发投入，缩短开发周期，还可以保证产品质量而且确保其质量的稳定性。对MTC机油泵结构进行改进、改型是有其必要性。
3方案设计的可行性
我们早就熟知MTC机油泵的工作原理、加工工艺，并且具有相当丰富的该类型产品生产加工经验。
根据用户提供的MTT机油泵技术参数和安装空间尺寸，我们分析：该产品与MTC机油泵产品性能参数和外形尺寸非常相近，在现有MTC机油泵基础上进行改进，完全可以生产出用户需求的机油泵产品。
就其开发周期、开发投入分析，该方案也具有其可行性（见1）。
1开发周期开发投入生产加工经验全新MTT开发4- 5个月长60万元多探索改型MTC开发2个月短10万元左右少丰富
4初拟方案
4. 1借用MTC机油泵壳体，但需对壳体进行电泳处理，以适应摩托艇不同于摩托车的使用环境。
4. 2参照摩托艇齿轮工作面结构，改进摩托车长轴工作面结构。
4. 3根据摩托艇技术参数，改进摩托车长轴及控制销结构。
4. 4根据MTT机油泵工作原理及控制角度，重新设计控制杆。
4. 5根据MTC机油泵的安装位置，协调用户调整其在发动机上的安装孔位置。
5具体方案
5. 1方案确认
根据以上初拟的方案，我们与用户进行了工作沟通，得到了用户的认同，确定：采用在现有MTC机油泵基础上进行改进、改型方案。
经过几次设计、绘图、手工制作、试装、性能测试，再改进设计、图纸完善的反复工作过程，终设计出了新的控制销、新的控制杆、新的长轴，并绘制出了其完整图纸。
5. 2具体设计方案举例
5. 2. 1壳体
a.方案：借用MTC机油泵壳体，安装孔尺寸由原设计的2个5. 5圆孔，改为：其中一个（孔间距17. 5尺寸处）仍为5. 5圆孔，另一个改为2- R2. 75中心距为1的槽孔。其余位置尺寸不变（见2）。
2序号1. 1 1. 2 1. 3改进项目外表面处理位置尺寸（孔间距）安装孔尺寸MTC机油泵钝化处理17. 5 0. 10； 20. 0 0. 10 2- 5. 5圆孔改型机油泵电泳处理17. 5 0. 10； 20. 0 0. 10一个为5. 5圆孔，另一个为2 - R2. 75中心距为1的槽孔b.附简图：
5. 2. 2控制杆
5. 2. 2. 1材料：
方案：由A3钢板改为相同厚度的不锈钢板（见3）
3MTC机油泵控制杆A3钢板表面镀锌处理MTT机油泵控制杆A3钢板表面镀铬处理改型机油泵控制杆不锈钢板
5. 2. 2. 2结构：
a.方案：一是借用MTC机油泵控制杆与控制销联接部位结构（） ，减少重新设计误差；二是根据MTT机油泵不同工况供油时的位置角度和各工作状态下的拉索方向，重新设计控制杆（见4） .
b.附简图：3 MTC机油泵控制杆结构4改型机油泵控制杆结构
5. 2. 3长轴
4机油泵吐出油参数出油口全关闭时出油口中间位置时出油口全开时MTC机油泵2. 50 0. 90 16. 60 3. 00 24. 00 2. 40 MTT机油泵5. 00 1. 60 26. 60 4. 00 39. 90 3. 00改型机油泵（实测值）5. 00 1. 00 26. 60 3. 00 39. 90 2. 50
5. 2. 3. 1方案：根据所列出的摩托艇吐出油参数，通过增加输入输出油频次方法来提高泵油量。
一是，将标注有1、2尺寸的孔（ 5所示）分别设计为贯通孔；二是根据MTT机油泵齿轮工作面结构（外径形线展开图） ，在MTC机油泵长轴基础上重新设计3处工作面结构，并绘制相应的外径形线展开图（ 6）。
5. 2. 3. 2附结构简图：
5 MTC机油泵长轴结构6改型机油泵长轴结构
5. 2. 4控制销
5. 2. 4. 1方案：根据4所列出的MTT机油泵吐出油参数，结合新设计的长轴3处工作面结构（根据外径形线展开图） ，参照摩托车发动机原理与设计一书，在MTC机油泵控制销（所示）基础上重新设计控制销工作面结构及尺寸（所示A - A剖面）。
5. 2. 4. 2设计过程如下：
不同工况下控制阀凸轮升程确定根据V= 4. D 2 h Q= Vni 1 i 2 60 27
Q= B A计算出h= B 15 D 2 ni 1 i 2 A
其中D -柱塞泵柱塞直径（ cm）h -控制销工作面的升程（ cm）V-柱塞泵每循环供油量（ cm3）Q-单位时间供油量-供油系数，通常= 0. 9 n -发动机转速（ r min）i1-从发动机曲轴传到机油泵蜗杆的传动比i2-蜗杆蜗轮传动比Q-单位时间所需的润滑油量B-已知工况下燃油消耗量（ g h）A-燃油与润滑油的容积比（混合比）-汽油比重（为0. 72g ml）根据已知的上述参数，可以计算出当发动机处于怠速n1、常用转速n2、全负荷转速n 3不同工况（工作点分别为0、26、52 ）时，控制销工作面（油量控制阀凸轮）的升程分别为h 1、h2、h3（见5）。
5工作状态（工作点）凸轮升程泵油量（ ml min）怠速时（ 0 ）h 1 5. 00 1. 60常用速度时（ 26 ）h 2 26. 60 4. 00全负荷时（ 52 ）h 3 39. 90 3. 00控制销工作面绘制：根据4. 1项计算的油量控制阀凸轮的升程h 1、h 2、h 3，通过这三个点做等加速运动曲线（ 7） ，考虑到其加工工艺性，将该面设计为圆形工作曲面1（ 9所示）。即为控制销工作面。
7机油泵流量控制阀升程规律
5. 2. 4. 3附结构简图：
6后序
按照上述设计方案，摩托车机油泵改型工作，仅用2个月时间，随着相关工装、夹具、刀具的到位和改型零件的制作完成， 50只的小批量生产随之如期完成。经过对成品进行性能测试，其技术参数完全达到了MTT机油泵质量标准（见）。后经用户试装使用，不仅未发现异常，而且得到了他们的质量认可。现在，该产品月产量已经稳定在300 500只的批量生产水平。
由此可见，技术革新、产品改进、改型工作，是企业生产经营活动的重要一环，从事该项工作确实是一项长期的、有意义的事情。
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