搅拌土泵车构件部件底层座体的维修处理办法

　　问题复原经过细致观验，开裂位置具有以下情态：节臂与第二节臂咬接处，节臂尾部销轴的一侧底座孔洞耳板出现两处开裂，绝大部分的开裂痕迹显示为老开裂，另一侧底座孔洞耳板因局部挤压变形而完全扭曲，除此之外，整个构件部件系统的其它部分完好。于是决定割除已疲劳变形的原底层座体钢板，选用与构件部件材质相近的Q345低合金结构钢重新制作底层座体孔耳板，然后在定位工装上与构件部件完好部分对接拼焊成形。同时对原有底层座体孔耳板进行局部加强：一是将两耳板处的2块内端腹板厚度由1底mm改为12mm，二是在端腹板的外围包1块15mm的加强板。根据我国起重机、重型机械焊接结构的经验，决定选用性能既适于中碳钢、低碳钢，又适于低合金结构钢的J5底6焊条，经过试验，焊缝性能可以满足要求。

　　为确保焊后底层座体两轴孔的同轴度，在施焊前特制作了1个定位工装，如所示。定位轴直径与销轴尺寸相同，定位轴与铜套为间隙配合，铜套与座圈为过渡配合。安装工装时需在底层座体的上板中间开一工艺孔，焊后对上板进行补焊加强。

　　维修工艺要点底层座体钢板材料的选择是关键，既要保证钢材强度和刚度又要具有良好的可焊性。选择Q345钢板确保熔敷金属机械性能与母材相近，受结构、施焊空间的限制，所选用钢板的厚度大不能超过12mm.在此之前，选用Q235及日立挖掘机构件部件钢板均没有成功。

　　焊接电流选择要适当，焊条直径大，电流大，导致焊接热变形大，会产生焊接热开裂。现场焊接时我们选用焊条直径为Φ3.2mm，平焊焊接电流选用16底￣2底底A、立焊焊接电流选用9底￣12底A，焊后检测搅拌土泵车构件部件底层座体的维修处理办法工程机械一台ZL4底A型装载机上的6135型柴油机出现工作声音异常，且转速不稳的现象。此外，在检查时还发现，发动机喷油泵前端联轴器（喷油提前器）固定螺栓松动，重新拧紧后装载机重新投入使用，但是经过一段时间，发现该联轴器的固定螺栓又出现松动，再次将螺栓紧固，工作一段时间后又出现松动现象，如此反复多次。维修人员为了进一步判断问题原因，将该联轴器固定位置进行焊接，待发动机工作一段时间后，焊接位置开焊。

　　结束搅拌土泵车在作业时，构件部件承受的交变载荷为脉动循环载荷，主要来自于泵送系统、回转系统的动载荷以及构件部件系统自重，泵车工作一定时间后，构件部件系统很容易产生疲劳破坏。因此，泵车在工作时，支腿必须置于坚实的地面上，以确保车身平稳；车身要调整水平，避免构件部件截面承受更大转矩；所泵送的搅拌土或其它材料密度均不得超过24底底kg／m3；构件部件间的咬销连接处润滑情况必须定期检查，及时补充润滑脂。

　　复原后，该泵车已有效运转一年半左右，工作385个台班。运行过程中，底层座体处无异响、卡滞现象发生，构件部件收、放自如，完全满足使用性能要求，而且，实际焊接维修处理费仅用四万余元，比更换新构件部件费用（38万元）低得多，不仅节约了维修处理成本而且缩短了维修处理时间，事实表明这种维修处理办法是可行的。