1. 泵的结构泵由电机、低速轴、高速轴及叶轮等部件构成，使主油泵内、1主油泵外件；2主油泵内件；3油泵密封面泵结构示意图主油泵结构示意图油泵润滑点2原因分析在实际运行过程中该型号泵先后出现了高速齿轮损坏及跳车现象，经过观察和分析，我们认为主要存在以下几个方面的原因：1）高速轴运转失稳。由可看出，泵的入口在V6117底部出口管线上，由于V6117的液位计极易出现指示失灵现象，导致P6201出现汽化，使P6201出口压力波动较大，引起泵体振动，从而影响高速轴的稳定运转。
2）高速轴损坏。该泵的油系统主要是为高速运转的轴承提供润滑和冷却，油泵将油箱内的油抽出，通过油冷却器和过滤器后，送入各润滑点。油冷却器是通过冷却水冷却的，由于经常有脏物堵塞冷却水过滤器，造成油冷却器结垢，降低油冷却器的工作效率，使油得不到良好的冷却，无法满足高速轴的冷却要求，从而增加了高速轴的损坏几率。
3）机封损坏。由于该泵转速高，故工艺介质内若含有固体微粒，则容易对机封造成损坏。机封一旦损坏，高温、高压的工艺介质通过泄露的机封进入油系统，造成润滑油严重变质失效，油温快速升高，对高速轴失去降温润滑作用，致使高速轴损坏。
4）油泵失效。泵的润滑系统采用主、辅油泵供油的强制润滑方式。在主电机启动前要首先启动辅助油泵，当油压正常后（0. 3 M Pa 0. 4 MPa）再启动主电机，在低速轴轴端安装主油泵，低速轴在转动过程中通过传动销钉带动主油泵运行，以达到为齿轮供油的目的。当主电机运行1 min后，停辅助油泵，这时油系统的动力完全由主油泵提供，压力应该稳定在0. 3 MPa 0. 4 MPa.如果主电机在运行过程中主油泵损坏，直接后果就是高速运转的轴承断油烧毁。油泵失效的原因主要集中在两个方面：a）定位销钉损坏。如果低速轴转动开始前定位销钉在销钉槽的中间或是在槽的A侧，则当低速轴转动时，销钉和支撑盘之间的相对速度较大，销钉槽对销钉将产生一个较大的剪切力，这个较大的剪切力极有可能切断销钉，使支撑盘与主油泵内、外件一起旋转，支撑盘与机体之间的密封被破坏，从而形不成油压，主油泵失效。当主油泵销钉被剪断后，表现为主、辅油泵都不能打压。b）密封面损坏。
当支撑盘与机体之间的密封面由于泵的振动、汽化或其他原因造成密封面损坏时，即使支撑盘在正确！
3措施及建议3. 1对泵的改造1）增加液位低联锁。当V6117液位低至20时，联锁启动，泵停，以防止泵汽化振动损坏。
2）增加油温高联锁。当油温高于95时，联锁启动，泵停，以防止高速轴高温损坏。
3）由原来的单机械密封改为双机械密封。双级密封中一旦有一级密封泄露，立即停泵检修，从而有效地避免了介质进入润滑油系统。
3. 2操作建议1）引液时要排气充分。离心泵启动前充分排气可以有效地减少泵的气缚，降低泵产生的振动对设备的损坏。该泵工作介质温度较高（150左右），排气时介质闪蒸汽化，不易排气。好的方法是引液前打开出口导淋，投用机封冲洗水灌满泵体，然后引液，这样还可避免工艺介质倒入密封腔。
2）定期检查V3117液位计，确保其计工作正常。
3）定期清洗油冷器的冷却水过滤网。如果由于冷却器结垢造成冷却效果不好，要及时清理或酸洗油冷器。保证油温不超过80.
4）机封冲洗水由原来的300 kg/ h改为600 kg/ h，以提高机封的使用寿命。
5）开车前一定要盘泵，盘泵时要按泵的运转方向盘，这样可以使支撑盘定位销钉靠紧销钉槽，大限度地减小启动瞬间所产生的剪切力，保护销钉。
盘泵要尽可能多盘几圈，一般应在5圈以上，这样可以使设备内件充分润滑，还能检查泵的内件是否卡涩，转动是否灵活。
6）加强对泵的巡检，注意油位、油温及油压，如发现主油泵运行不正常，应立即启动辅油泵。
7）停泵时，由于泵出口止回阀有多级孔板副线，而且出口管线到调节阀较远，当主电机停止后虽然调节阀联锁关闭，但由于较长的管道内存有较高压力的液体，这个压力远高于泵的入口压力，介质会通过止回阀孔板副线倒流入泵的入口，使泵产生倒转，所以停泵时要先关闭止回阀孔板副线，切断阀和出口大阀，确认副线阀全开，然后再停泵。
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