在发动机运转时，循环机油不断地接触这些零件，把高温零件的热量带走，再通过气缸体、气缸盖和机油散热器将热量散发到大气中。油散热器的几种连接方式在润滑系统中，机油散热器的连接方式对润滑系统有很大影响，油散热器串联在主油路中，润滑油路机油均经过机油散热器，这种连接对冷起动发动机的机油温升有影响，润滑油路延长使阻力增加油压衰减。
机油散热器并联在主油路中，会引起主油道机油流量和压力降低，影响发动机润滑，造成发动机磨损过大，轴承、机油泵内外转子间隙增大，特别是当机油泵流量不足时，这种现象更加严重为了解决上述问题，保证润滑系统工作可靠，设计采用Ι个机油泵，一个为润滑泵，另一个为冷却泵，并专门向散热器供油。
依时间出现的工况一一对应（圈）弹性连接工况与幅值曲线性符合要求，因此发动机与车架弹性连接的方案是可行的，吊架装置参数、发动机水管及线路布置均满足要求，避免了吊架装置与整车零部件干涉，保证后轮中心平面、整车中心平面一致性。吊架装置具有足够刚度，减振结构和材料保证了装置的减振效果，缓冲橡胶块有合适的缓冲量，耐久性能超过。
单轴双体机油泵结构单轴双体机油泵，包括润滑泵和冷却泵，分别安装在油泵传动轴的两端，两泵泵体内分别设有内转子和外转子，其中两泵内转子同轴，如图7所示。经过机油冷却器冷却后的机油通过缸头罩内的喷嘴喷向缸头的燃烧室外壁直接冷却燃烧室，同时还冷却、润滑缸头上的运动件，后返回曲轴箱，如图Ι所示。
单轴双体机油泵设计简单、结构紧凑、成本低，而且易于普及和推广，是提高发动机冷却、润滑系统能力的有效措施之一，该设计现已获得国家专利。据了解，这Σ款机型的性能升级程度与步伐远远超过同行预计。
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