主动齿轮的传动空间受到极大限制，造成齿轮过小，分度圆直径φ24，现有结构只有8齿，齿轮与齿条传动比过大，主动齿轮循环次数过高。
密封结构采用胶圈，在严酷的井下环境难以持久，保持其密封性能，往往在几十天就失去密封性能，而其密封结构也使整个机构组成大为复杂。
上述井下增程器结构并不完善，故实际使用寿命极低，难以达到理想状态。
液压多缸传动式抽油杆井下增程器该增程器虽具很多优点，但现有密封结构很难达到井下工况要求，密封失效后即无法正常运行，因而没有通过工业试验。
新型机械传动式抽油杆井下增程器3.1新型机械传动式抽油杆井下增程器方案新型井下增程器包括有上端与抽油杆联结的快速脱扣器、导向机构、柱塞增程机构和与抽油泵柱塞连接的几大部分组成。其中增程机构是由动齿条、静齿条、动静齿条之间的主动齿轮和动齿条的上、下联接机构组成，其主要技术特点是动、静齿条相互间隔设置于筒内壁上，主动齿轮位于筒内中央并与配对的动静齿条之间啮合传动。见（环带布置式截面图），（环带布置式纵剖面图）。
新、旧机械传动式抽油杆井下增程器结构分析（1）新型井下增程器采用了全开式传动结构，取消旧增程器的密封装置，使增程器结构大为简化，并极大的扩展了齿轮的传动空间。
（2）新型井下增程器采用了动静齿条环带状式布置，改变了旧增程器中央动齿条与两侧静齿条之间齿轮传动结构，极大限度的加大了齿轮的径向尺寸，齿数增加到了24齿，分度圆直径增大到φ72并打破了旧增程器互补性能要求较高的两排齿轮结构，由一排多个主动齿轮沿各自导向静齿条分别带动各自动齿条传动运行，这种多齿条分布可有效的分配个齿轮受力，使所受应力分散并趋向均匀。
（3）由于齿数和分度圆直径的增大，齿轮与齿条的传动比减小，使传动受力状态得到很大改善。
（4）新增程器的齿轮与齿条的结构，由于动齿条属弹性杆，消除了原中央的齿条双面传动造成的两组齿轮对齿条产生的轴向窜动磨损，大大提高了该易损机械的使用寿命。
（5）每一动齿条在运行过程中均能由两侧的静齿条周向转动限位，一方面大大提高了传动精度。另一方面使导向机构的螺纹连接处不受转矩作用，连接处不易松动。
新型抽油杆井下增程器，由于结构的改变极大地改善了其使用性能，使使用寿命得到了很大提高。
因此确保供应链上各个环节的适当利润是非常必要的，只有供应链上各方建立在互惠互利的合作关系上，保证各方有一定的利润率（利润率的平衡点为市场平均利润率）才能保证各方的利益。
QQ交流群
