油泵打人油的压力要比原设计蒸气的压力大得多

　　油泵打人油的压力要比原设计蒸气的压力大得多，而且油本身的渗透力比蒸气大，尤其在压力作用下油的渗透能力成倍增长。所以长时间工作导致保温套焊缝处渗漏油。改进方案根据以上分析，将原出油日改成进油口，将进油口改为出油口；为使筒体的加热温度达到均匀的要求，遵守热传导的原则，对油进人保温套方式进行了改造，将进油管口伸到保温套底部，目的是将高温油直接输送到保温套的低部，使高温油由低部向上浮动，采用这种方式提高了对保温套的加热保温效果。这样，不仅解决了油泵发热和保温套焊缝漏油问题，同时降低了油泵的能源消耗（泵的压力下降），提高了生产率。产生的原因，油泵发热的原因原设计的高温蒸气符合高温运动由下到上的原理，蒸气从人口到出口对筒体的加热保温是合理的。

　　改用油后，为使油路通畅，泵的工作压力必须大于以下3项之和：保温套中油的本身重量造成的压力；油从油泵出口到回油口的位置造成的压力差；低温输油时保温套中油的温度低，粘度造成的阻力。值得注意的是，如果设计泵时，没有考虑到油粘度的影响，这时极易使油泵的负荷升高，发热量增加，造成油泵不能正常工作。如果油泵在以上情况下能正常工作，说明油泵处于大马拉小车的状态。漏油的原因蒸气加热保温要求压力小，所以原容器设计对油泵；滤油器；加热槽；导油管；改造后油路。结论实践证明采用将进油口改在容器的上部，将出油口改在容器的下部，使油泵的出口压力大为降低，从而解决了油泵发热问题，而且减轻r焊缝承载的压力，解决了漏油问题，同时减小了油泵的能源消耗，提高了生产率，达到了预期的效果。