汽轮机阀门卡涩原因探究

　　汽轮机阀门试验时轴承温度分析。汽轮机按照热力特征分为高压缸、中压缸和2个低压缸，其中高、中压缸采用了合缸方式。控制阀门包括了2个高压主汽门（MSV1、MSV2）、4个高压调门（GV1，GV2，GV3，GV4）、2个中压主汽门（RSV1，RSV2）、4个中压调门（ICV1，ICV2，ICV3，ICV4），其中1个高压主汽门与2个高压调门相连，1个中压主汽门与2个中压调门相连。汽轮机共有6个支持轴承（1～6号BRG），分别位于高中压转子两侧及2个低压转子两侧。阀门活动试验目的及过程。

　　机组正常运行时，为了防止汽轮机阀门的卡涩（如机组长时间在相同负荷下运行就容易发生阀门卡涩现象）而危害机组运行安全，必须定期对阀门进行全程活动试验，该试验所活动的阀门包括了高压主汽门（MSV）、高压调门（GV）、中压主汽门（RSV）、中压调门（ICV）。

　　做阀门活动试验前，先将阀门控制由正常运行时顺序阀的部分进汽切换为单阀的全周进汽。做高压阀门试验时，首先将一侧高压调门（GV）逐渐关小直至全关（与此同时另一侧高压调门逐渐开大），然后关闭该侧高压主汽门(MSV)恢复时，先全开高压主汽门（MSV），然后逐渐开大本侧高压调门（与此同时另一侧高压调门逐渐关小）。做完一侧后再做另外一侧。做中压阀门活动试验的方法与做高压阀门活动试验的方法一样。