经排空阀和排空单向阀排入收集箱

　　吹气冷却试验在吹气试验中采用汽油喷灯加热试验件的涡轮端，涡轮壳体和转子的热量逐渐向泵端传递，当进口管壁温超过75℃后，停止加热，打开电动气阀，开始吹气冷却。一定流量的气体经泵后测压嘴进入泵腔，与泵壳体进行对流换热后，经排空管排出。记录吹气时间及进口管温度变化。排放冷却试验在试验中采用气焊枪加热试验件涡轮端，涡轮壳体和转子的热量逐渐由涡轮端向泵端传递；当泵壳体温度达到140℃时停止加热；打开相关阀门，N在贮箱压力的挤压下进入试验件，充填泵腔、主导管和副导管，并与试验件结构进行热交换，冷却泵腔及主、副导管；N在试验件腔道内停留预定时间后，关闭隔离阀，打开排空阀，经排空阀和排空单向阀排入收集箱；N在排放过程中，继续吸收试验件结构热，冷却泵腔及主副导管。试验时需要不断改变N灌注时间、排放时间及灌注排放次数的组合顺序，进行多种灌注排放程序的试验。为了区别模拟地面试车状态与飞行状态的冷却效果，试验件入口压力取两种状态。试验结果表明，采用排放冷却可以明显地降低泵壳体温度。通过对某型泵压式液体火箭发动机的氧化剂泵壳体在滑行期间的冷却方式进行研究，得出以下结论：氧化剂泵壳体在发动机次工作结束后由于没有采取冷却措施，在滑行期间温度有所升高，升高到足以使氧化剂气化的程度，所以必须在滑行期间对氧化剂泵壳体进行可靠冷却，以保证其可靠工作。经过仿真计算和地面模拟试验后认为，通过采用排放氧化剂的措施，可使氧化剂泵壳体的温度降到其可靠工作的程度。