□文郭自强控铅蓄电池的循环寿命是有利的。
前言从改善空气质量和节约石油资源出发，世界很多国家重视电动车的开发。19卯年美国加利福尼亚州制定了鼓励零排放的电动车发展在我国，为了保护空气环境，各大城办对引起污染的汽油助动车采取了限制措施，很需要有种零排放的电力助动车来填补这个市场空白，满足广大群众对快速方便宵力安全舒适的个人交通工具的需要。因此，根据我国国情，发展电动车的重点是发展电力助动车。
发展电动车的关键是电池。为推进电动乍成立先进电池联合体，38该联合体对电动车用电池提出了早期和远期目标，先后签订了开发氢邮扣镍蓄电池锂硫化铁高温蓄电池锂离子蓄电池锂聚合物蓄电池等先进电池先进电池的比能量都比较高。但是，也动车要实现商品化，电池比能蚩不是唯的条件。专家们认为，选择电池要从比能量寿命经济性方便性安全性可靠性无公害性回收利用性等综合考虑。就综合指标看，目前和近期内，阀控铅蓄电池虹是好的选择。为此，1991年，国际铅锌组织研究机构尺，发起成立了先进铅蓄电池联合体16，旨在开发电动车用即乙人。实际上，日本到1997年底已有2500辆电动车投入使用，它们全部采用铅蓄电池，美国95以的商用电动乍采用铅蓄电池。
国外对电动车用的，尺进行快速光电的效果有过许多报导，但未介绍具体的充电方法。
据报导采用象加油样的515分钟快速充电可使电动车再行驶5080的续驶甩程，天内进行34次快速充电可使电动车的总续驶里程达到原续驶里程的23倍，而且如此采用快速充电对1人的寿命是无宵而有利的。
快速充电，如此明显的作用和意义，因此我们对此进行探索我们根据充电基本理论设计了专用的充电方法和相应的充电机，用此对电力助动车上用的尺1入进行了快速充电效果试验和快速充电对寿命影响的试验。现将试验情况介绍如下，与有关同行商权。
试验概况1试验对象我们采用电力助动车1用得较多的1217试武汉长光蓄电池厂产品为试验对象。
试验电池组采用电动车上常的配置，两块电池组成的24，电池组。
2试验方法用组电池进行快速充电的参数摸索和效果试验。试验电池以电动自行车上常用电流放电至终出电压充电时，采用各种参数的快速充电方法。每510次循环进行次正常完全充电或快速充电后进行补充电，然后检，25下放电容量，到以4.5放电至终。电压时的放电容量换算到25，漏小于9，结，试验。
用组电池进行快速充电对循环寿命影响至终止电灰，检杳25下放电容量；到以4.5放电至终止电压时的放电容谢换算到25，小于9人为寿命终点。组电池，在每次容量检丧放电沿用快速充电方法充电，其他的充放电方法与组相司。比较组电池的循环寿命。
试验在温室进行。用插在个紧靠的电池之间的测温计测定电池的温度。放电容量根据放电期间测得的电池温度的平均值和温度系数进行修正。
3试验装置线路。
在充放电线路接有多功能安时诚电流直流值和记录累计安时数根据安时计的记录计算充入容量与上次放出容皆的比值。
测温计插在个紧，的电池之间中部，以测定电池的温度。
将好块电池气盖密封，通过个出气口和导管将气体刃到排水集气装置，测定出气的速率。
试验结果1充电时间与充入容量温升及出气情况经过反复试验摸索根据允许的充电时间，选定合适的充电参数进行充电时，得到不司充电时间下的充人容量与上次放电容量之比值温升及出气情况汇总列于1.
续在放电后进行快速充电34次，电池温度可不超过501按本试验的测温方法，累计放电总容量可达2840为次全放电容量的23倍。
3快速充电对循环寿命的影响与循环次数的关系。从可，正常充电的组电池循环寿命为48次，包含快速充电的组电池循环寿命达到广约6，次按趋势可达到62次，讨论1对快速充电的认识观念，待更新早期的铅蓄电池的书籍和资料中，是限制使用快速，电的。例如，在1960年代引进的原苏联的潜艇铅蓄电池资料中规定，在铅蓄电池法充电时间为810小时充电不得超过2次，否则会使铅蓄电池的寿命减少。
19761978年，我国曾出现根据马斯定律研究开发铅蓄电池的脉冲充电方法充电时间为1 2小时和相应充电机的高潮。后，因为普遍认为对铅蓄电池的寿命有不利的影响而逐渐，退下去，没有被广泛接受。
近，有专家认为不可以用快速充电方法在5分钟内将电池荇，从20充至50，因为如此短的时间完成充电需要很大的充电电流，电池的内阻压降会很大，电池的端电压会超过析气电压，造成大量析气，铅蓄电池无法接受。还有专家认为，如此快的快速充电会使铅蓄电池实闱仵理论上，原苏联学者雷兹洛夫早就指出铅蓄电池在放电态有短时接受很大电流的充电能力。节实，国外和我们的研究结果证明，分钟左右时间内完成快速充电是可能的，出气情况充电时间分钟允入容量与上次放电容量的比值温升出气总黾无基本无2连续快速充电的次数对铅蓄电池循环寿命足有利而无害的。需要指经试验证叽在15201的环境温度下，连出的是这里所说的快速充电严格讲楚快速部分充电识叩3313攻6.入具有内压可以超过大气压和较低内阻的特点，闶此具存更好的接受快速充电的能力。综上所述，我们认为随若铅蓄电池新技术的发展，对铅蓄电池接受快速充电的认识观念有待更新。
根据需要的充电时间，选用合适的充电参数。可达到1的充电效果。中的数据是在151左右的环境下得到的，温度变化对充入容与上次放电容量之比值有影响，般温度高比值有所提，温度低比值有所降低。
试验结果是电池循环寿命都很短，被试的组电池的循环寿命在50次左右，这是因为所用的被试电池不适合在深循环下使用。但这里而循环寿命有所提。我们在美国霍克公司的电池上进行循环寿命试验时也渗人了快速充电，结果以放电深度的循环寿命达到20，次用515分钟时间即稍事休息的时间，可使电池放电总容量达到1.51.8倍，相应续驶里程则可增加5080；如果天采用34次快速充电，续驶里程可达到原来的23倍。这些结果可缓解铅蓄电池比能，低造成的续驶里程低的缺点对显著改善装铅蓄电池电动午辆的续驶里程满足用户的应急和特殊的需要是很有意义的。
在合适的环境温度下，可以天内连续34次采用快速充电，相应续驶里程可达到原来的23倍，对满足用户的应急和特殊的需要是很有意义的。
快速充电作为种应急的充电方法，隔定间隔12次月或每约10次循环次采用，对尺1人的循环寿命是无害而有利的。
因此，可以说，采用合适的例如霍克电池等和快速充电技术，电动自行车用尺所存在的关键问基本上可以解决了。
第十届中国国际自行车展览会时间2001年5月6日至9日地点上海光大会展中心电动自行车巨业组团主要范围电动自行车蓄电池充电器控制器以及其它配套产品。
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