黄顺鸿高新技术产业开发区创业服务中心，湖南株州4120071出油阀磨损后对柴油机的影响柴油机出油阀是用来保证高压油管定时而迅速减压的装置，是种只能让柴油压出，而阻止柴油流回喷油泵，并将压力油与柱塞上腔严密隔开的单向阀。囱此，技术性能良好的出油阀必须满足下列要求3.阀锥面与阀座密封锥面配合的密封性应良好阀与阀座的配合深度要适当；阀的圆柱形减压带与阀座的间隙应符合标准。
实践证明，出油阀工作恶化及零件报废的主要原因是减压带及阀座与减压带配合处的磨损。减压带和阀座上端多易磨成锥形，使配合间隙增大，当喷油泵工作时，减压带也就不会全部露出阀座，这就增加了高压油管的剩余压力，破坏了整个油管的工作。而出油阀密封性被破坏，则将造成高压油管往回漏油，致使高压油管停止供油时的油压降低；在第次喷油时，为使油管内油压提高到喷射压力，则需要较长的时间，因而使喷油时间滞后。同时由于漏油，供油里也会减少。当减压带磨损严重时，往往在圆周上出现梳齿状轴向刻痕，与此同时，阀座上也会相应出现刻痕。其结果造成减压带失效停止供油时高压油管内剩余油压过高，使得喷油嘴喷油不千脆，并出现渗油或滴油现象，导致柴油机在高速运行时伴有敲击声响，低速时运转不稳定。
2出油阀和阀座的检查2.1肉眼检查用眼直接观察出油阀和阀座，如发现有下列情况之，应予报废3.减压环带有严重的磨损痕迹；1锥形面磨损过多；锥形面有金属剥落，或有较深划痕1.出油阀体有裂痕；6.出油阀座的端面或锥形面有裂痕出油阀体及阀座的锥面锈蚀。
2.2滑动性能试验将在柴油中浸泡过的出油阀和阀座取。出之后，拿住阀座，在垂直位置抽出出油阀体约分之，松开时，阀体应能在自重作用下自由落到阀座支承面上，将阀体旋转任意角度进行试验，其结果应相同。
2.3密封性试验出油阀与阀座若密封不严，部分高压柴油便会流回柱塞套筒内部，因此必须进行密封试验。密封试验包括锥形密封面和减压环带两部分，可在1的专用工具上进行。将出油阀和阀座装入专用工具中，并将专用工具连同出油阀和阀座起连接在喷油器试验器高压油管上。放松顶头螺丝，使出油阀体落在阀座上，测验锥形面的密封性。拧进顶头螺丝，顶起出油阀0.30，0.50测验减压环带的密封性。
锥形面的密封性试验标准喷油器油压从24.5MPa下降到9.8MPa的时间不应少于60s.
减压环带密封性的标准喷油器油压从24.5，3下降到9.83的时间不应少于25.
出油阀密封性试验时，应注意喷油器试验器本身密封性对试验的影响。
2.4就机检，将待检，的某缸喷油泵上的高压油管卸下来，将油门手柄置于停止供油位置。对于组合式的喷油泵，可用输油泵的手压泵泵会儿油，如此时发现喷油泵顶部之油管接头孔口有柴油溢出，则明该出油阀的密封性不良。对于没有输油手压泵装置的柴油机，可将油门手柄放在大供油位置，静等，1比左右，如此时观察不到柴油自喷油泵上的孔口溢出，就说明该出油阀的密封性良好。
同喷油泵的出油阀和阀座，密封性能应该致，否则将造成各缸供油量不均匀。
在缺乏试验设备的情况下，简单的办法是用肉眼或放大镜观察出油阀和阀座的磨损情况，如果发现有较严重的呈乳白色的纵向刻痕，则应更换新件。锥形面的密封情况，可用简易方法试验用大拇指和中指捏住出油阀座，食指按住出油阀体，然后用嘴吸阀座下平面的孔注意不要将柴油吞入肚内，并移于嘴唇，若能吸住，说明是密封的。减压环带的密封性也可用2的简易方法试验用手指抵住出油阀座下孔，将出油阀体放入阀座中，当减压环带进入阀座时，轻轻按下阀体，若感觉到有压缩空气阻力，松手时，阀体又能弹上来，则说明密封性是良好的。
3出油阀和阀座的修理出油阀座下平面有轻微的锈蚀，可用研磨方法修复，方法和要求与柱塞套上平面研磨相同。
出油阀在阀座中的阻滞现象也可用研磨方法加以消除。为了不损伤圆柱形减压环，可先用研磨棒或旧阀体进行研磨，然后用抛光膏将阀体插入阀座对研。研磨锥形面时，先用削尖的火柴梗将研磨剂仔细地涂敷在锥面上，然后将阀体插入阀座来回旋转研磨。每旋转若千次后，转换个方向再研磨。
应注意不能使减压环带粘上研磨剂，否则会将减压环带磨损。经过研磨的配合面应无沟痕或弧线。
否则应换新的。如果磨损严重，则可镀铬研磨修复或更换新的出油阀偶件。
4出油阀和阀座修后的质量检查出油阀和阀座修理后的质量检，方法与修理前要求些出油阀锥面密封性指标在6，3以上者为合格，减压环带密封性指标应为3，53.
这种新技术与现有的柴油脱硫技术相比。具有很多优点，它无需使用价格昂贵的镍钼合金催化剂，能耗较低，且回收的硫还可加以利用，用作医药轮胎等产品的原料，这种科研成果可望发展成为种新的环保型技术，而得到推广应用。
李作勇摘自世界科技译报
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