浅谈液压阀的辅助加工

来源:网络  作者:网络转载   2019-10-09 阅读:236

  目前,国产工程机械的能量利用率都比较低,以液压挖掘机为例,总的能量利用率仅为20左右,因此节能一直是工程机械的重点研究课题。造成工程机械能量利用率低的主要原因之一是:负载工况的变化,泵与发动机不能保持良好的匹配,使发动机不能在佳工作点或佳工作区运行。因此,在变负载工况下,实现泵与发动机的匹配是提高工程机械能量利用率的有效途径。

  本文论述了工程机械佳工作点的概念,提出了根据不同作业需求设置不同输出模式的观点,探讨了泵与发动机的匹配机理及其实现,对理解和设计工程机械节能控制系统,提高生产效率和经济效益,都具有意义。

  2发动机的佳工作点是发动机的工作特性图。曲线ABCD是发动机的全负载速度特性,斜线1、2、3、4为不同油门位置时的调速特性。A点、B点、C点和D点分别是对应的大功率输出点。因为一个油门位置I对应一个大功率输出点,所以大功率n(M,《)是油门位置的函数,即所以只要调节油门的位置,就可选择不同的功率模式。发动机在工作时,其所受的扭矩M为自变量,M的大小取决于后接负载的大小,而发动机转速《是因变量,所以因为发动机正常工作时,后接负载往往低于该油门位置时的大负载,所以发动机正常工作时往往工作在调速特性段,而调速特性段的功率低于该油门位置时的大功率(图中<化),因此发动机在正常工作时其效能往往未能得到充分发挥。要想得到大的工作效率,发动机应始终工作在大功率点。但是负载有轻重之分,在轻负载时,并不需要用足发动机的全部功率,所以需要区分负载的轻重,设定不同的功率模式。

  在不同的油门位置下,虽然都可以工作在大功率点,但是在有些大功率点(如中的B、C、D点)抗过载能力很差,容易导致发动机熄火。所以在不同油门位置下,大功率点的设定应如中的A、E、F、G点,使得在每一个大功率点都留有一定的过载余量(如SM=MD-MC),而不至于导致发动机熄火。sM大小视不同油门位置时的具体工作特性而定,其趋势如中的AEFG曲线,因此

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