目前，国产工程机械的能量利用率都比较低，以液压挖掘机为例，总的能量利用率仅为20左右，因此节能一直是工程机械的重点研究课题。造成工程机械能量利用率低的主要原因之一是：负载工况的变化，泵与发动机不能保持良好的匹配，使发动机不能在佳工作点或佳工作区运行。因此，在变负载工况下，实现泵与发动机的匹配是提高工程机械能量利用率的有效途径。
本文论述了工程机械佳工作点的概念，提出了根据不同作业需求设置不同输出模式的观点，探讨了泵与发动机的匹配机理及其实现，对理解和设计工程机械节能控制系统，提高生产效率和经济效益，都具有意义。
2发动机的佳工作点是发动机的工作特性图。曲线ABCD是发动机的全负载速度特性，斜线1、2、3、4为不同油门位置时的调速特性。A点、B点、C点和D点分别是对应的大功率输出点。因为一个油门位置I对应一个大功率输出点，所以大功率n（M，《）是油门位置的函数，即所以只要调节油门的位置，就可选择不同的功率模式。发动机在工作时，其所受的扭矩M为自变量，M的大小取决于后接负载的大小，而发动机转速《是因变量，所以因为发动机正常工作时，后接负载往往低于该油门位置时的大负载，所以发动机正常工作时往往工作在调速特性段，而调速特性段的功率低于该油门位置时的大功率（图中<化），因此发动机在正常工作时其效能往往未能得到充分发挥。要想得到大的工作效率，发动机应始终工作在大功率点。但是负载有轻重之分，在轻负载时，并不需要用足发动机的全部功率，所以需要区分负载的轻重，设定不同的功率模式。
在不同的油门位置下，虽然都可以工作在大功率点，但是在有些大功率点（如中的B、C、D点）抗过载能力很差，容易导致发动机熄火。所以在不同油门位置下，大功率点的设定应如中的A、E、F、G点，使得在每一个大功率点都留有一定的过载余量（如SM=MD-MC），而不至于导致发动机熄火。sM大小视不同油门位置时的具体工作特性而定，其趋势如中的AEFG曲线，因此
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