塔吊螺栓松动的原因是什么?如何处理塔吊螺栓松动的问题?一种可能是由于机械运动,该螺栓防松不好而引起松动;还有一种可能是人为因素,疏忽而没有拧紧螺栓。而螺栓防松不好往往与螺栓的制造精度不高、防松设计缺陷而造成的;也或许螺栓多次装拆,螺纹牙滑扣而发生。
常用的60tm、80tm的塔吊回转下支座的上面是回转上支座、起重臂、平衡臂、塔帽、司机室等,其重量在20~30t,在塔吊工作状态时,还有动载荷产生的垂直力和弯矩、扭矩,所以螺栓连接副的要求必须严格按规定的力矩拧紧,不得过紧或过松,过紧,将形成螺栓长期处于或接近屈服强度的情况下工作,使螺栓很快疲劳而产生裂纹、造成断裂;过松,螺栓与接连件之间相对运动,螺栓头部承受反复的冲击载荷而破坏,造成严重的塔吊事故。
塔吊在工作中,经常受到振动、冲击和变载荷作用,也有温度变化很大的季节,这样,螺栓连接中的螺纹斜面间的摩擦力就可能瞬时消失或减小,这种现象的多次重复出现就会使连接逐渐松脱,影响连接的刚性及紧密性 这可能发生在任意一节塔身标准节上,集中发生在上述部位螺栓松动则被认为是人的因素。自升式塔吊的升塔作业,每次塔吊顶升前,都要松开这4或8只连接螺栓,顶升结束,引进塔身标准节后,将引进标准节和下部的标准节、上部的回转下支座之间用螺栓连接,与下部标准节的螺栓连接拧紧一般不会疏忽,马上就拧紧了,而与上部的回转下支座之间的螺栓连接拧紧作业,往往因顶升加标准节不止一节,还要继续顶升,就没有马上拧紧,这样,有可能在最终结束顶升后,将这一层的连接螺栓没有紧固,检查中发现的就是实例。
对塔吊标准节螺栓连接的要求: 第一,塔吊工作中,当同一连接处的一组连接副预紧力相差过大时,各连接副的螺栓所承受的轴向力就相差很大,预紧力大的螺栓长期处于重载荷下,容易产生疲劳断裂,在实际检查中也发现过八颗基础螺栓中一颗断裂,就属于此现象。注意安装中预紧力矩的一致,而现场作业时,由于工人力量不同,极可能四个立柱螺栓的预紧力矩不同,使用力矩扳手能较好地进行控制,退一步说,也应由有经验的带班师傅一并检查调整紧固。 第二,初装塔吊应运行2个台班后,即对全部连接螺栓的紧固情况进行一次检查,以后半个月左右检查一次,升塔后更应对上述部位螺栓的重点检查。检查时也要旋转塔臂位置,被检查的螺栓是在平衡臂的位置的正下方,这样检查螺栓是否拧紧才是可信和有效的。 第三,塔吊转场时,应对所有的塔身连接螺栓进行详细的检查、除锈、润滑,发现裂纹、磨损、严重锈蚀、整体或局部塑性变形等异常必须更换。建议再次使用一般不得超过二次,以免产生疲劳损伤。这个要求,现有塔吊可能多数没有达到。如发现短缺缺少时,不宜自行加工制作,因建筑单位对高强度螺栓的加工质量、材质不易控制,宜向原塔吊生产厂购买为好,高强度螺栓应有厂家标记、等级标记。
塔机安全监控防碰撞系统是用于复杂施工环境下多塔机作业的安全防碰撞报警系统,能有效的防止工地塔机的碰撞,预防和减少机群协同作业中碰撞,提高工地的施工安全!系统安装操作简单,可对工地特定区域内的多台塔机进行路径防碰撞报警及保护。同时,塔机防碰撞系统是安全有效的动态监视系统,它能够帮助塔机操作员避免那些由于操作失误造成的严重、甚至致命的事故。
相关推举:
高强螺栓与普通螺栓的区别