航空航天紧固件 航空航天工业的紧固件供应 证明了紧固件制造商和供应商的特殊挑战; 只有满足任务的紧固件公司在这里做广告。 航空紧固件专家为飞机发动机,机身和液压系统提供紧固件组件。 航空紧固件的质量水平超过大多数其他行业,车辆在空中的故障将是灾难性的。
航空航天质量标准 AS9100和AS9120是美国和国际质量管理标准,由航空航天工业专门编写,旨在控制质量并确保航空航天工业供应的完整性。它们已作为EN9100 / 9120在欧洲出版,在远东以SJAC9100 / 9120出版。 AS9100 BS9100和EN9100 适用于为航空航天业设计和制造产品的组织,包括零件,组件和组件。 AS9120 BS9120和EN9120 适用于供应航空航天业的制造商和零件经销商。这些标准涉及监管链,可追溯性,库存控制和记录的可用性。
航空航天工程中的紧固件与航空航天工业同步发展。用于商业,航运,军事和商业用途的飞机以及弹道导弹和火箭的开发对飞机紧固件生产商施加了显着的性能压力。紧固件需要非常耐用以承受极端的重力应力。尽管紧固件占飞机制造成本的比例不到3%,但它们是影响飞机整体安全性和效率的重要部件。航空航天领域使用各种紧固件,例如螺栓,螺母,垫圈,铆钉,轴环,螺钉,垫片和销。所有这些紧固件都必须通过严格的标准认证,以管理其生产和使用。 飞机紧固件 紧固件是将部件的两个开口固定或保持在一起的关键部件。航空航天紧固技术的进步使这些部件具有极强的弹性,为航空提供高水平安全和安全的连接或接头。精密工程的进步使制造商能够根据国家和国际要求开发定制紧固产品。此外,技术的改进使得能够专注于紧固件的质量和功能,以便符合对飞机部件的安全性和安全性的日益关注。机器人紧固工艺提供诸如机身组装劳动力成本低,组装可变性降低以及装配吞吐量提高等优点越来越受欢迎。 除了飞机的数量之外,航空航天紧固件的需求受到飞机类型的极大影响。例如,空中客车A380需要大约是A320所需紧固件体积的八倍; 而A350则需要高达A320单通道喷气客机所需紧固件数量的五倍。因此,机队中的飞机混合也是决定航空航天紧固件需求的关键因素。航空紧固件的市场受到用于制造紧固件的金属和材料的影响。随着时间的推移,现代飞机中使用的紧固件数量一直在下降。随着公司竞相提供高科技,高性能紧固件,紧固技术领域的创新正在推动航空航天市场的增长。 相关推举:
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