normal style=MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0 />铁路跨越式发展和高速、重载的技术政策对轨道交通装备质量、安全提出更高的要求。
normal style=MARGIN: 0cm 0cm 0pt />今年铁路第六次大提速对机车、客车、货车的耐久性、可靠性提出了更高的要求，安全、快捷、可靠的标准不断提高，发生质量安全问题的处置越来越严厉，已走向法制化，若发生因机车车辆质量问题引起的安全事故，对责任企业的打击将是毁灭性的。
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normal style=MARGIN: 0cm 0cm 0pt /> 这种市场环境逼迫我们将机车车辆零部件产品的质量控制提高到一个新台阶。热处理是铸锻件产品形成力学性能指标的关键工序，是机械制造过程中的重要环节，提速重载后对许多铸锻件的技术要求较以前有很大的提高,因此对热处理的质量提出了更高的要求。下面以货车为例，介绍高速重载后由于技术标准的提高，对热处理装备的需求。
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normal style=MARGIN: 0cm 0cm 0pt /> 货车的关键部位是转向架，1965年我国研制开发了转
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normal style=MARGIN: 0cm 0cm 0pt /> 随着我国国民经济的迅速发展，对铁路货车的“重载、高速”提出了新的要求。为满足铁路货运提速发展的需要，2003年铁道部装备部组织研制开发了25t轴重的转K6型转向架和转K5型转向架。
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normal style=MARGIN: 0cm 0cm 0pt /> 从2003年开始，转K6型转向架已分别在C76型敞车、C80型敞车、X2K型平车上批量装车运用。从2005年下半年开始，在70t级敞、棚、平、罐通用货车上批量装车使用。
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