随着工业技术的不断发展和完善，国内诸多行业逐步实现工业自动化。集装箱码头作为工业产品进出口的窗口，国内码头自动化也是大势所趋。
相对于传统的码头作业，自动化码头最显著的特点就是码头作业无人化。通过强大的IT系统，控制码头所有装卸设备安全、高效运行；并能实现控制成本、节约能耗。码头自动化最初从欧洲起步，并逐步延伸至北美、亚洲和澳洲。国内的自动化码头，目前也在紧锣密鼓地建设和筹备中。由振华重工设计和建设的厦门远海自动化码头，已于今年正式投入运行，为国内码头自动化事业开创了先河。
易格斯作为全球知名的移动供电系统供应商，也非常荣幸参与到码头自动化事业建设中。根据用户的需求和自动化设备的特点，我们对拖链系统不断地开发和完善。易格斯拖链系统可靠、安全、低维护、抗风和长寿命等特点，可以与自动化装卸设备实现无缝对接。随着用户对易格斯产品的认可，越来越多的用户选配易格斯拖链系统作为码头装卸设备的移动能量和数据传输系统；特别是自动化码头装卸设备。不论是荷兰ECT码头、德国汉堡码头、荷兰RWG码头、美国的弗吉尼亚、美国LBCT，还是国内的厦门远海、正在建设的青岛自动化码头、洋山自动化码头，都有大量拖链系统应用其中。
自动化码头设备主要由码头前沿集装箱岸桥、码头至堆场间的水平运输设备和堆场装卸设备ASC组成。易格斯拖链系统广泛应用于岸桥的主小车和门架小车、ASC小车供电。今天我们主要和大家一起探讨拖链系统应用于ASC大车供电的可能性。目前所有的自动化码头ASC都采用高速电缆卷筒供电。我们将从成本、维护和节能上，将拖系统与电缆卷筒系统进行对比:
为了方便对比，我们选取2片堆场共四台ASC。电缆卷筒采用10KV 50Hz 交流高压供电；拖链系统采用690V 50Hz 低压交流供电。
ASC 大车技术参数：(两块堆场，四台ASC)
行程：500m；
速度：300m/min；
加速度：0.35m/s2;
每片堆场年处理箱量：3万TEU/堆场。
电缆卷筒：10KV 50Hz 交流高压供电；
四台需要在ASC安装上四套电缆卷筒，每台ASC需要安装一台变压器和一套高压开关柜。
电缆卷筒系统自重：约7吨（卷筒+电缆+安装钢结构）
变压器+高压开关柜自重：约3吨
拖链系统：690V 50Hz 交流低压供电；
四台ASC需要在地面安装2套对开的拖链系统；四台ASC（两片堆场）公用一台安装在箱区变压器，每两台ASC（一片堆场）公用一套高压开关柜。
成本对比
众所周知，使用成本包含建造成本和维护成本。我们以10年为一个周期进行比较。
10年期使用成本统计
注意：
以上价格是初步估算的价格，请仅供参考；
以上价格仅为消耗材料的费用，不包含维护人工费。
小结：在不计算维护人工费用，选用拖链系统可为您至少节约10%使用成本。
维护对比
电缆卷筒需要驱动和控制元件，意味着更多的故障、更多的停机维护。电缆卷筒需要定期检查导线架、滚轮、卷筒、驱动器单元（变频电机、减速箱等）、滑环、光缆耦合器、控制单元、电缆 电缆坑、接线坑等。其中减速箱润滑油、高压滑环、光缆耦合器、电缆等定期更换。如果需要更换一根高压电缆，就需要多名专业人员至少一天的时间。
拖链系统由拖链、电缆、导向槽和浮动头组成。我们只需按照维护手册每半年进行一次常规保养，而且不要更换任何的零部件。
小结：相对于电缆卷筒，拖链系统可以为您极大减低不必要的停机时间、较少日常维护量和维护人手。
节能对比
小结：选用拖链系统，整机可以为您节能5%。
试验线
ASC大车供电这种长行程、高速度的运行工况对于易格斯也是一个全新的挑战。为了验证易格斯P4拖链是否能完全满足客户的高可靠性和长寿命要求，易格斯在德国总部专门建立了一条模拟ASC大车运行的试验线。试验线于2014年4月投入测试至今，没有出现任何的故障。测试将不间断持续进行，直至拖链系统损坏为止。通过测试我们可以告知客户，易格斯可以做到而且可以做到更好。
模拟行程：500m;
速度：300m/min;
加速度：0.4m/s2;
测试开始时间：2014年4月18日。
综上所述如果需用拖链系统可以为您的ASC减少停机时间、降低日常维护和节约能耗。
易格斯拖链轴承仓储贸易（上海）有限公司
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