EMCO Maier公司宣称它具有为制作公司和小批量定制厂提供先进的车铣床和数控精密车床的生产商地位。
Hyperturn665 MC Plus是由EMCO Maier生产的较大型的车铣床之一。该机床具有两个主轴和两个转塔刀架。它可以与龙门式自动装载、卸载机集成为一体。它处理棒材的直径可达65mm。
Hyperturn665 MC Plus是公司的多种车铣床和数控精密车床中最特别的一种。虽然EMCO Maier从1977年在美国开办第一个销售办事处以来，一直为美国客户提供其一系列商用机器，但该公司的课堂训练机系列当时早已闻名美国。事实上，EMCO已经非常成功地提供专为学校和培训班的学生实习而设计的机器。
有一段时间，该公司这种类型的设备在美国占有80％的市场份额。截至2002年，该公司每年在美国的培训设备销售额都超过百万美元。然而，随着人们对美国职业学校、初级学院及企业培训班的兴趣和支持的减弱，这个市场已经在萎缩。这促使该公司重新努力推进其严格商业化的设备（如Hyperturn 665MC Plus）在美国市场的销售工作。这显然并不包括课堂培训机。
EMCO Maier总部设在奥地利，是一家全球性公司，生产车铣床、精密车床、立式车床、铣床及其他类型的生产设备。它在全世界的发达国家和新兴工业国家都有销售业务。毫无疑问，培训机对于公司来说是非常重要的。然而，这部分产品系列大约只占其全球销售收入的40％。在欧洲和其他制造业经济体，该公司因为其全尺寸的“工业强度”机器而享有很高的声誉。
即便如此，公司在美国确立其商用高科技机床供应商地位的努力还只是初见成效。它的配送渠道、市场营销的努力和支持服务的基础设施，还远没有达到所必需的“临界质量”，可以吸引美国买家对该公司的车床以足够的重视。
EMCO Maier美国子公司（位于俄亥俄州哥伦布市）的管理层决心改变这种状况。他们已经在改组公司的经销商网络，以便更好地销售如Hyperturn系列车铣床及其他数控车床。他们正在建立一个备件库存清单和在一两天内便可把这些库存交付出去的系统。技术服务人员正在完成他们的培训和组织工作，以便能对订单作出迅速处理。正如销售的副总裁Dana Abshier之所见，这些都是吸引美国买家的基本要素。
当然，公司仍致力于做学校和培训班使用的课堂培训机。“我们预计这个市场能恢复增长，但我们发展的真正机会是为美国产业提供高端车削技术。”Abshier先生说。
他指出，Hyperturn 665MC Plus代表了EMCO Maier重要技术特征的另一面。使用此机器的生产厂和小批量定制厂的情况便足以说明其车铣功能应用范围之广。
一种代表性机器
Hyperturn是EMCO Maier为其车铣床起的名字，所有这些机床有两个主轴和两个刀架，一个做复杂铣削作业的Y轴和一个以一定角度（选项）工作的B轴。Hyperturn 665MC Plus大致在这个系列的中间尺寸范围。65mm为标准版本，另也有79mm棒材的版本。主轴额定功率为29kW。每个刀架可安装12个刀头，两个刀架可以在任一主轴同时工作。
公司采用模块化的方法设计机器，并坚持一些基本的结构原则。例如，将所有影响工件几何形状的功能放在同一张工作台上，而其他功能则都隔离在底层基座上。这样可以避免振动和热量的转移。工作台和基座采用钢焊接结构并填塞有振动阻尼材料。
自动化对于Hyperturn机器的设计是不可或缺的。架空龙门装载卸载器可安装在机器的任意一侧，所以很灵活，比如可把棒料进给器装在左侧，把工件传送带装在右侧。
Hyperturn系列的这种两主轴双转台机器，还有公司的Maxxturn系列作补充，Maxxturn系列是带有两个刀架的单主轴机床，以及双数轴加工轴类工件和卡盘工件的Emcoturn数控车削中心（需要指出的是，EMCO Maier也提供立式车床和铣床，尽管这些产品尚未进入北美市场。）。
Hyperturn665MC Plus就是众多车削设备系列的一个适当代表。
高效率的生产
有一类Hyperturn 665MC Plus潜在的美国用户，如像在奥地利拉基兴镇的米巴（Miba）公司轴承衬套厂。米巴是一个发动机轴承、汽车零部件、自动化系统及其他高科技产品的全球性制造商。有几个米巴的工厂就设在美国，包括在俄亥俄州麦康奈尔斯维尔镇的轴承厂。米巴有十几台EMCO Maier机床在其拉基兴镇的工厂，其中包括至少四台665机，每台都带有B轴铣削功能。这些机器被用来制造大型活塞轴承，这是它们十分适合于大批量生产的明证。
公司出产的665机及其他大部分机器都配备了集成龙门装载卸载系统。这些系统也是由EMCO Maier设计和制造的，这是对米巴轴承衬套厂的重要关照，因为该厂更倾向于从同一家供应商得到完整的自动化解决方案，要求供应商能担负起整合系统的责任，能够应用全控制的工程理念完成工件的加工。
这几台665机安装在若干个生产单元，多台机器共用一个操作工兼保养工。米巴的中型套管就在这些单元中生产。这些机器有两个主轴和两个刀架，大多数套管都能一次装调就完成加工。也就是说，铣削和车削作业都在同一台机器上——只有最后镗磨作业在其他机器上执行。
对于一种类型的衬套来说，有了B轴铣削功能，就可以在工件夹持在第二主轴里时，在其边缘上加工轮廓，这样就利用了在第一主轴进行的作业完成时获得的“奖励的自由时间”。
米巴对美国制造商来说是一个有趣的例子，因为它还面临着把一些业务搬迁到低工资国家的困境。大约十年前，该公司由于竞争方面的原因，曾考虑搬迁轴承和衬套的生产以削减成本。经内部审核，结果是如果新的机械加工资源能把灵活性、自动化和经济承受能力结合起来的话，生产可以保留在奥地利的厂里。EMCO Maier提出的建议也符合这些标准，但管理层很犹豫，因为其他制造商作为大型的、坚固的机床供应商拥有更强的声誉。然而，该公司第一台EMCO Maier车铣床的初步经验使公司信服，决定再多订购几台机器。而刀架上自动刀具的稳定性是做出这个决定的关键因素。
目前美国制造商是米巴拉基兴厂这部分设备的最大供应商。该公司把衬套生产能成功保留在本国归功于EMCO Maier机器的经济性和功能性。
在小批量定制厂作业
如果米巴代表了EMCO机床（如665MC）的大厂用户的典型特征的话，那么布瑞斯科公司则代表了这些机床的小批量定制厂的典型特征。布瑞斯科公司位于奥地利维也纳郊区，在一个工业园区，不像在美国郊区所看到的那种，没有非常大的空间，而且仅拥有25名员工。
布瑞斯科公司有一台Hyperturn 665MC Plus，还有来自同一制造商的16台车铣床和精密车床。这台机器是用于加工较大的部件，诸如汽车转向组件的不锈钢外壳和架空舞台灯光及音响系统的铝质终端托架。它配备了（选项的）Y轴，能够偏离中心线执行铣削和钻孔作业。例如转向组件就有许多偏心交叉孔和奇角度的孔。像这样复杂的零件，可一次装调就完成加工，而机器的灵活性使之便于快速转换——这正是小批量定制厂作业所求之不得的。有趣的是，运用该机的多轴加工能力，还能在圆柱状铝制终端支架的曲面上刻上客户的标志。
布瑞斯科公司总裁和公司创始人的儿子约翰·布瑞斯科说，至少拥有一台规格为665的车铣床是他经营策略的重要组成部分，这个策略就是吸引通常是小型而精密的车削件。“客户来找我们，是因为我们除了有他们在寻找的小型件车削能力之外，还可以处理古怪的大型件。这给了我们为他们提供一站式服务的优势。”布瑞斯科先生说。
虽然665MC Plus在布瑞斯科公司很出色，但该厂新出现的支柱设备却是Hyperturn 45，这是一台带正副主轴、双刀架、有45mm棒材加工能力的车铣床。该厂目前已有两台并计划再购置多台。它们最终将取代其10台Emcoturn 320型和332型，也就是Hyperturn 45的旧版本的机床。现在，布瑞斯科先生把新型Hyperturn 45看作是小批量定制厂车削技术的新一代，因为它有一个Y轴，带有70mm行程的上部滑动系统。
尤其得到该厂高度重视的，是Hyperturn 45的占地面积小。布瑞斯科公司的车间虽不算局促，却也并不宽敞。空间的使用必须精打细算，特别是考虑到多数车床都附有短的或长的棒料进给器。操作机床配用棒料进给器，并以某种蜂窝的方式布置它们，让它们面对面，那么一个员工便能够管理五台机器，各加工各的工件。
最重要的是，新机器比它们所取代的Emcoturns效率高。据布瑞斯科先生称，工作转移到新机器上后，由于扭矩更大，快速横动更快，换刀时间缩短，生产率提高了20％。含有高速铣削的工件的生产率往往能提高35％。
Abshier先生预计Hyperturn 45会由于其规模和能力而特别受到美国公司青睐。这种机型近日在俄亥俄州哥伦布市精密机械加工技术展（PMTS）上首次亮相美国，吸引了机加工厂和传统螺杆机加工厂行业的关注。
挑战
EMCO Maier的美国管理团队认为，向美国工业车削技术市场再次引进EMCO Maier品牌是个挑战。把一个一流的服务支持组织落实到位，当然反映了对这种需求的把握。同样，Abshier先生认识到，成功取决于是否选对了应用场合，包括复杂、多面的工件，各种难啃的材料等。他认为，一个掌握了真正技术的利基市场供应商在这些应用场合拥有成长的空间。
值得注意的是，在奥地利企业的首席执行官Stefan Hansch博士也不低估这一挑战。在来自世界各地的EMCO Maier经销商最近的集会上，汉施博士提到他的公司在美国存在的重要性，特别是在美国制造业的复苏创造了可观增长机会的时候。他说：“我们期望成为这个重要市场上认真的玩家。”
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