SYSTIMAX综合布线系统的应用

    项目背景    北京首都国际机场是我国的门户，也是地位zui重要、运输特别繁忙的大型国际航空港，第三号航站楼是首都机场楼扩建工程的标志性建筑，往来于北京的航空旅客将享受到3号航站楼（以下简称T3航站楼）带来的全新体验。T3航站楼的设计总面积为42.8万平方米，预计2015 年满足旅客年吞吐量3100万人次，高峰小时旅客吞吐能力10780 人,高峰小时飞机起降66 架次；设97个停机位,其中71个近机位，26个远机位。北京首都国际机场T3航站楼综合布线系统工程工程被国家列为重点工作项目之一，作为全球zui大的综合布线系统供应商，美国康普公司提供的SYSTIMAX综合布线系统应用于此次扩建工程中。    应用需求    T3 航站楼综合布线系统是整个弱电系统中的子系统之一，是一个完整的集成化通讯传输（分布式）系统。系统采用6 类非屏蔽双绞线与光纤混合布线方式，模块化组合压接、以连接航站楼内的语音设备、数据设备、电子通讯设备和网络交换设备等，并能使这些设备与外界各相关系统连接，为T3 航站楼以及地面交通中心（GTC） 的语言、数据及多媒体应用提供实用的、可靠的、灵活的、可扩展的介质通路，zui终为T3 航站楼以及GTC 各弱电系统的信息基础链路的开通使用，提供可靠保障。    此次T3 航站楼综合布线主要为地面运行信息系统、离港系统、行李管理系统、航显系统、公共广播系统、楼宇管理控制系统、飞机泊位引导系统、停车场收费管理系统、安检信息管理系统、办公自动化系统（以下简称OA 系统）、财务管理系统、商业零售系统、地理信息系统、时钟系统、内通系统、安防系统（闭路电视监控系统、门禁系统、防范报警及巡更系统）、T3 登机桥监控系统、UPS 监控管理系统等T3 航站楼中的内部子系统、外部系统、公共系统，以及其他弱电子系统接口的网络数据、图像传输、通讯系统（包括内通、公用）、控制信号等的传输。    设计目标    北京首都国际机场T3航站楼综合布线系统设计之目的包括如下两方面：    （1）通过计算机技术、通信技术、信息技术与建筑弱电系统应用的优化组合，构成整个信息集成平台，为首都机场T3航站楼的信息资源为使用者提供的、多应用的、安全可靠的信息通信服务。通过建立承载首都机场T3航站楼运营、服务、办公、管理等应用的整体通讯网络平台，提高管理效率和服务品质，使首都机场T3航站楼在为客人提供服务的同时建立首都机场T3航站楼服务品质形象，使首都机场T3航站楼获得良好的。    （2）优化作为承载信息集成系统的综合布线平台，使其满足信息集成系统的高通信带宽、高可靠传输、高安全传输等方面的要求，并且满足今后一定时期的扩展的要求。另外由于信息系统的高集成性也产生了对综合布线系统的依赖性，也因此产生了高风险性，如何有效的通过优化系统，有效的面对、分担、处理这些风险，既提高了信息集成系统的方便性，同时又降低了其风险性；综合布线系统是首都机场T3航站楼内部的“信息高速公路”，是首都机场T3航站楼候机大厅数据、语音及图像传输高速通道，是信息集成系统至关重要的承载平台。其结构设计和产品选择的好坏均直接影响系统的运行。因此，在首都机场T3航站楼的土建阶段，需要根据现有的需要,充分考虑未来一段时间的发展等因素和可能来决定综合布线系统；其结构应采用模块化组合方式，所有设备均应采用同一制造厂商的符合标准的产品。    整个系统应能完全满足未来5以上的扩展需要，以及未来20年正常使用的需要。在满足已公布的国家和国际标准、要求基础上，并应能够根据要求的改变进行不断的进化和升级。综合布线系统应是开放的、模块化的系统体系，具备使用灵活性、管理简便、扩充方便等特点，并能保持其先进性。在首都机场T3航站楼候机大厅的整体规划时，应该着重考虑整个机场应用的具体情况：    （1）复杂多样性：计算机网络系统、语音通信系统、航显系统、离港系统、监控系统、安检系统等等；    （2）高可靠性：信息系统集成，如此多的系统在同一平台上传输，必然要求信息网络的传输高可靠性；    （3）高管理性：由于机场信息网络应用广泛性和复杂性，而且有很多实时系统的应用，如此必然需要强大而方便的管理功能。本综合布线系统工程是T3航站楼及地面交通中心整个IT/弱电系统的基础，综合布线系统方案关系到T3 航站楼IT/弱电系统功能的实现。因此，综合布线系统要求具有先进性、开放性、灵活性、可靠性、冗余性，达到使用灵活、扩充方便、管理简便、维护容易的高标准布线系统目标，并在可以控制的成本之下保持一定时期的先进性。    布线系统特点    本项目为大型国际枢纽机场综合布线系统，为满足首都机场 作为国际枢纽机场运行的IT/弱电系统提供基础数据链路而设计和建设。综合布线系统是航站楼的基础设施，为航站楼的各类应用系统提供传输链路支持。    T3 航站楼综合布线系统工程共包括三个独立的单体建筑T3A、T3B 和地面交通中心（GTC） 内以及三个单体建筑群之间室外的布线工程，还包括T3-T2、T3-ITC等外线主干子系统。采用6 类UTP 布线系统、主干光纤支持万兆以太网应用。信息点规模约48000 点，其中水平光纤点约为2100 点，配线间约106 间（其中GTC 18 间）。    本次建设的综合布线采用3级体系结构，设计有2个主配线间，7个汇聚机房和120个布线小间，系统数据主干采用零水峰单模光纤，支持万兆数据传输，语音主干采用3类大对数电缆，水平信息点为6类，部分光纤到桌面。各类主干光缆约750根，主干大对数约800条，敷设水平线缆约3200公里，主干光缆约400公里，主干大对数电缆约300公里。从工程规模来讲，这是目前国内外zui大的综合布线工程之一。    康普SYSTIMAX综合布线系统方案    国康普公司为首都机场T3航站楼综合布线系统工程提供了的高性能、绿色环保的解决方案，zui终从众多综合布线厂商中脱颖而出，赢得此次项目的策划与实施。康普提供的方案包括：全系列低烟无卤SYSTIMAX GigaSPEED XL 6类UTP铜缆系统、低烟无卤LazrSPEED万兆多模光缆系统、以及低烟无卤TeraSPEEDTM 零水峰单模光缆系统，完满足首都国际机场T3航站楼未来10年的发展要求。在防火要求方面，T3航站楼全部采用了低烟无卤产品。IEC电缆阻燃等级如下表：

    康普公司提供高科技的产品和服务    独立研究表明美国康普SYSTIMAX结构化布线解决方案是世界范围内使用zui广泛的电缆布线系统，每天在超过130个国家内安装的SYSTIMAX电缆超过1000英里（1600公里）。在全球拥有超过600项及应用的创新记录。凭借其先进的科技及独特的解决方案服务于广大客户， 此次北京首都机场T3航站楼综合布线系统工程，也体现出美国康普在综合布线行业具备的强大实力。本着“实现枢纽机场功能，满足北京奥运需要，创造新形象”的北京首都国际机场T3航站楼扩建工程的三大目标为原则，美国康普利用自身先进的科技水平及强大，顺利完成此次工程，为首都机场T3航站楼的建设树立新的形象。    “随着T3航站楼在今年2月底的正式启用，我们相信美国康普SYSTIMAX解决方案能够适应中国任何大项目的结构化布线需求，” 美国康普SYTIMAX Solutions大中华区总监黄海涛表示，“我们十分荣幸能够为亚洲zui大机场之一的北京首都国际机场T3航站楼提供布线系统的机会，它显示美国康普已成为一些重大的中项目的布线品牌。