“沟通流畅，合作很愉快！”这是山东常林机械集团股份有限公司（以下简称常林集团）董事长张义华对于合作伙伴——意大利赛迈道依茨-法尔集团（SDF）的评价。 6月11日11时，由上述双方合资组建的山东常林道依茨法尔机械有限公司（以下简称常林道依茨法尔）新工厂落成暨首批新产品交付仪式在新厂房前热闹开场。中国
农业机械工业协会会长陈志、中国
农业机械化协会常务副会长马世青、中国农业机械流通协会副会长兼秘书长吴军旗、双方企业负责人以及当地政府部门领导，以及来自国内外的近300名合作伙伴、供应商、经销商、用户等代表参与了本次活动。
优势重构 张义华表示，“新工厂从成立伊始，就以全球领先的核心技术和‘双品牌’战略，致力于为广大农民朋友提供舒适、可靠、高效、环保的产品。为此，公司广泛吸纳科研院所和农艺、农民、机手等方面的专家进行技术攻关，研发生产适应不同地区、不同用户、不同种植方式、不同需求的个性化产品。” 据了解，SDF集团由弗朗西斯科·卡萨尼与奥格尼尔·卡萨尼两兄弟于1927年在意大利创建，是世界上
拖拉机、联合收割机、柴油发动机以及农业机械的主要制造商之一，集团旗下共有四大品牌产品：“赛迈”、“道依茨-法尔”、“兰博基尼”和“格雷古瓦”。 SDF集团于近几年加大了在中国、俄罗斯、印度等新兴市场的投资，其中包括与山东常林集团的合资工厂。目前SDF集团的生产制造基地目前主要分布在欧洲（共4个生产基地，分别在意大利、德国、法国和克罗地亚）、印度和俄罗斯。SDF集团130~400马力联合收割机系列产品在全球市场占有很高的份额。通过控股道依茨股份公司，以及在印度投产赛迈发动机，SDF集团现在已成为全球领先的工业柴油发动机生产厂家，特别是该集团研制出的中马力段
拖拉机的无级变速器，能够匹配100~400马力拖拉机。 在常林道依茨法尔的新工厂内，笔者看到整个车间按照生产流程科学布置，从最开始将一个个零部件预装成部件单元，到变速箱的组装、发动机的对接，再到产品的总装、检验，最后入库、发货，每个步骤完成后就可以直接就近进入下一个工序，这样不仅在作业效率上实现了最大程度的提高，也减轻了工人转运待加工产品的工作负担。 据陪同参观的人员介绍说，经过两年多的精心筹划，公司的生产线都已经进入量产阶段，新的生产线将以生产新型智能大马力拖拉机为主。 常林道依茨法尔主管营销的副总经理张仁文告诉笔者，在传统拖拉机技术平台的基础上，新工厂引进了德国和意大利的高端技术，侧重打造同步器换挡、动力换挡及无级变速的高端智能型产品，并建立了26~300马力的全系列产品线，以满足不同用户的生产需求。 据他介绍，从技术体系上，合资企业、SDF和常林集团各自都有自身的研发中心，只不过合资企业可以无偿使用后两者成熟适用的技术，而研发出来的新品，也被视为合资企业的自有知识产权的产品。 笔者获悉，目前合资公司下有“沭河”和“道依茨-法尔”两个品牌的拖拉机产品，但其两者产品定位以及面对客户群体各有不同。据张仁文介绍，目前“沭河”最大马力拖拉机只做到125马力，而“道依茨-法尔”拖拉机最小马力是140马力。 “不过不排除将来道依茨-法尔在时机成熟的时候规格往下延伸，但沭河绝不会往上走。”张仁文强调道：“合资品牌针对的是专业化合作社等高端客户。” 他认为，随着
补贴惠农及土地流转等利好政策的出台，中国大马力拖拉机的需求量会有所增加，同时小马力拖拉机的总需求量将呈减少趋势。但“沭河”品牌拖拉机一直被广大群众所熟悉和接受，未来也将结合市场的需求特点，从欧洲引进先进生产设备，并请意大利专家指导，对今后产品质量和产能提升给予多方面的保障和支持。 笔者在沟通中获知，引进来，走出去，与国际接轨，推广高端、智能、环保的
农机产品，让中国农机走向世界，是常林道依茨法尔的又一目标。而依托常林集团完善的销售服务网络，道依茨法尔在中国的推广也会如虎添翼。
新征程 在产品交付仪式上，马世青指出，目前我国农机产品总体技术水平与欧美发达国家相比，在自动化、智能化、全程化方面尚有很大差距，特别是在高端农机产品方面更是过度依赖进口。不过“随着中国农机事业的飞速发展，国外农机巨头纷纷看好中国市场，越来越多的外资企业选择在华投资建厂，这将为我国农业机械化发展带来成熟的国际经验与先进的生产技术。” 马世青强调，随着土地集中、规模化经营的快速推进以及农业合作组织、家庭农场的迅猛崛起，目前相对零散的土地种植模式正在改变，土地规模化经营将是必然趋势。“我国农业生产和农村建设两个现代化进程的加快将直接推动我国农机需求向大型化、复式作业方向发展，大功率、高性能产品也肯定会成为未来市场需求的主流。”他认为，在这种情况下，选择具有成熟国际经验与先进生产技术的国外企业进行合作是一个明智的选择。 陈志则表示，在全球范围内整合优势资源，引进生产要素是快速提升中国农机产品水平的有效途径。他说，在市场刚性需求拉动和国家支农政策推动下，中国农机工业连续12年以平均20%以上的速度快速发展，中国现已成为全球第一农机制造大国和农机消费大国。不过，在光鲜数字的背后，农机行业结构不合理、核心技术供给不足、企业制造水平不高等问题愈加突出。 他指出，常林道依茨法尔在传统拖拉机技术平台的基础上，通过引进德国和意大利的高端技术，将促进国内同步器换挡、动力换挡及无级变速的高端智能型拖拉机产品的发展。“相信常林道依茨法尔能够在未来的发展道路上，将成熟的国际经验和中国市场的完美结合，为高速发展的中国农业机械化事业做出积极的贡献。” 赛迈-道依茨法尔意大利股份有限公司董事长维托里奥·卡洛察博士表示，无论是在企业价值上，还是在专业技术以及工业化发展水平上，赛迈道依茨-法尔集团都与山东常林集团达成了合作发展的共识。“合资公司的强大之处在于，我们贡献各自的专长并相互合作，从而实现共同的目标，分享共同发展的成果。”他表示，成立合资公司不仅拓宽了赛迈道依茨-法尔集团的农业机械范围，同时，也把技术与当地市场需求完美结合起来，更好地迎合中国农民的需求。 在随后的实地展示环节，笔者注意到合资公司的产品与普通的拖拉机相比，不仅马力大，而且在实际应用中更加节能高效舒适灵活。此外，这种拖拉机包含故障诊断系统，当出现故障或是用户操作不规范时，系统会立刻给予提示；另外，在作业过程中，能帮助用户选择最优方案，使得用户效率最高、油耗最省的心愿得以实现。 山东滨州邹平农机合作社的用户代表表示，他这次一共购买了3台道依茨法尔的产品，相比于其他品牌的拖拉机，道依茨法尔的动力更为强劲，而节油效果也尤为明显。 笔者有一个疑惑就是，由于道依茨法尔对中国广大种植户而言并非是一个耳熟能详的品牌，那么是否能被用户迅速认可并接受？ 对此，张仁文的回答是，对于有经验的农机手来说，品牌的影响力并非是决定性购买因素，而他们更在乎机器本身的性能和操作体验，他相信搭载高科技的道依茨法尔产品在与农机手的接触中会自己证明其实力。 “当然我们在今后也会利用
展会以及其他展示方式向大众推出我们的新品。”张仁文补充道，一个新事物能在竞争激烈的市场中站住脚，并发展壮大，这才说明其所具有的核心竞争力，而这一新的历程需要时间的证明。 “也有人说我们创立的时机有些晚了，但我想表达的是，好东西不怕晚到，不怕比较。而且随着中国土地流转的推动以及农机用户综合素质的提升，用户对于优秀产品会更有品鉴力，所以在我看来，现在介入可谓是刚刚好。” 据悉，过去两年常林道依茨法尔已累计销售出近2万台产品，今年的计划目标是1万台，而其新生产线的产能远远大于此，因此在笔者看来，凭借SDF的技术手段以及常林集团的渠道优势，常林道依茨法尔的全面介入或许会使今后中国中高端大马力拖拉机市场再添变数。
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