用户参加式规划
摘要
意图：将导航方针物分解成多个参照物，构成参照物结构，以快速精确地辨认路途，承认行车道路。
办法：首要选用用户参加的试验规划办法，依据交互使命、交互情境、上下文相关、用户常识域、界面特征研讨提出了一种用户参加的轿车人机交互规划办法。
定论：实现了用户概念模型与规划概念模型间的直接映射，并开发了依据参照物的导航《TargetGO》的人机界面原型，然后到达快速转化用户行为和快速开发的意图。
要害词：参照物;用户研讨;参加式规划;轿车人机交互界面规划
PART00引言
轿车界面的功用和交互行为愈加杂乱，逐渐开展成为包括轿车信息、轿车间信息、轿车与其他信息载体交互的杂乱信息体系[1]。
研讨表明，现今超越80%的轿车工业创新都集中在轿车电子产品上，包括车载体系（如导航、通讯、娱乐）、驾驭援助（如距离检查）和一些隐性技术[2]。
轿车人机界面具有以下特点：
第一，驾驭使命多层次化，驾驭主使命与次使命之间的联系触及驾驭分神、认知负载、情境感知等科学问题；
第二，信息多样与管理杂乱，包括车辆驾驭和个别需求的各种非结构化信息，触及信息的提示、查询、安排、检索、更新等研讨问题；
第三，交互办法天然化，包括语音、接触、体感和增强实际等。由此，人机交互体系能否为用户供给安全高效的支撑成为轿车人机交互界面规划研讨的重要内容。
PART01轿车导航中的参照物与方针物
方针物：在轿车导航中，意图地是导航线路定位方向的方针，可将意图地看成是方位方针物。起始地与方针物间的方位联系是能够树立在一定的参照结构上的，即在导航进程中将方针物分解成多个参照物，构成参照物结构。
参照物：能够是导航道路上具有明显辨认性、标志性的修建、景观、交通指示信息等空间实体。驾驭者依据参照物方位的空间认知经历来判别导航线路，以快速精确地辨认路途并承认行车道路。
PART02用户参加式规划
2.1用户参加式规划的规划概念与用户概念间的联系
轿车人机交互界面规划的要害是管理交互信息显现（输出）与用户操控（输入）。Norman提出了规划概念与用户概念间的联系模型[8]。用户关怀交互使命的操作办法和履行效果；规划师运用上下文相关、参加式规划、认知辨认等技术规划交互信息的显现和操作语义集合；用户参加能将用户概念（问题域）映射到规划概念（办法域），处理交互使命、交互规则与常识域信息的转化，然后到达快速转化用户行为和快速开发的意图。概念模型映射见图1，表示在理想状态下用户经过上下文信息、参加式规划使规划模型与用户模型相互映射并交互。
（1）用户剖析，运用集体文化学辨认普通用户和抢先用户；
（2）实地研讨，经过用户在天然状态下的行为得到感性材料，直观地了解用户的行为和方针；
（3）数据处理，经过习惯用法、使命走查法逐层剖析并分解使命进程，获取用户需求和典型操作；
（4）参加式规划，用户参加协助或独立规划出不同层次的原型概念，包括纸质的、结构的、低保真的交互产品，获取用户实时反应和主张，用于后期剖析；
（5）常识获取，经过数据沉积辨认用户常识模型，提炼复用性的上下文数据，明晰交互信息流、认知流程与操作体会；
（6）点评与优化，用户的评估和原型的测验，可帮助改进概念规划，开展重要附加值概念，创立新的行为结构群组功用，安排反应定见构成规范文档。
试验与剖析
3.1用户剖析
依据用户的身份、数量和常识经历，将用户分为抢先用户和普通用户[9]。抢先用户和未来普通用户行为类似，可树立先导需求，创造全新产品。选择出了2名具有5年以上驾驭经历，从事于轿车规划职业和人机交互领域的抢先用户；再依据驾驭经历与年限，家庭月收入，所运用车的归纳分级与车型，性别和年纪，然后经过随机配比抽样，选择了2名一线城市的以及6名二线城市的普通用户。
3.2实地研讨
实地研讨是在车内查询用户行为和操作，通常能得到很多有价值的规划常识[10]。依据非结构化的计划，主试坐在副驾驭位，获取用户的首要信息；规划师与查询人员坐在后排，查询非语言维度的动作，如视线，头、手的方位，身体的姿势等。主试环绕车内操作行为以日常情境进行交流，跟着用户渐入驾驭情境，作恰当追问，经过摄像机捕捉车内的要害组件和重要的交互行为画面，具体记载使命序列以便在后续阶段进行深度发掘。
3.3参加式规划
本阶段选用用户访谈与参加式规划的办法。主试经过解释复述要害点，并针对重要规划线索约请用户参加规划；或依据用户描绘，规划师现场画出外表盘、中控等界面草图，运用便利贴等创立低保真的早期原型，见图3。另一组人员在单反玻璃后边进行直接查询，经过现场访问和转播的影像同步记载，并在访问结束后进行补充发问。
3.4数据处理与剖析
卡片分类用于高保真的信息抽取和剖析。创立了六大群组相关图：新交互、新功用、移动设备管理、外表界面、辅佐驾驭、信息效劳。每组方针物相关群包含很多相关的用户数据单元，经过用户编号、不同格式的零星数据进行实体化和可视化的初始相关处理，对相似、相关的数据单元并置归类，对冗长数据单元进行提炼。规划机会点需求进一步结构化，重要数据将追溯原话进行剖析。
3.5点评与优化
用户与规划师对原型进行界面、信息架构等归纳点评，评估不同版别低保真原型体系的功用、可用性和接受度，构建出匹配用户期望的交互模型。经过视频记载对比不同版别运用进程中的用户行为，将它作为规划修正的依据制作高保真原型。规划被认定后，完整的规划描绘可当作规划标准。还剖析了各个阶段的工作流输入、用户产出物、用户参加度，见表1。
各个阶段的工作流输入、用户产出物、用户参加度
PART04依据参照物的轿车导航
人机界面规划
4.1规划界面原型
本次用户参加式试验规划共得到42个规划机会点，其中一个规划点为“78%的用户希望拥有情境化的导航信息和多元化的信息效劳”。针对上述定论，结合某国际闻名轿车品牌规划项目，开发了依据参照物的导航《TargetGO》的人机界面原型，见图4，界面状态为轿车行进在有参照物导航提示的道路上。图中的标志性修建（如毛泽东雕像等）构成了一个依据参照物的导航体系。在信息架构上，依据用户查询与实际体会成果，依照用户思想顺序对23个信息设定优先级，力求减少需求判别的信息并缩短操作时间。在交互办法上，经过接触与语音，能够在握方向盘的一起利用大拇指进行操作（供驾驭员运用），也能够经过设置在中心的显现屏进行操作并供给声响反应（供乘客运用）。
4.2点评
在对界面原型可用性测验试验进程中，比较《TargetGO》和某闻名导航仪品牌的地图规划对使命完结的功率，以及运用后用户的满意程度。大部分用户以为《TargetGO》优化的全道路概要简图有利于行程距离的判别和全体道路的认知，沿途节点参照物的提示能帮助驾驭员将导航道路与显现的周围环境相联系，迅速进步空间方位认知。用户反映在道路引导中添加3D实景路口放大图可帮助驾驭者掌握导航中的认知难点，2D修建实景图标则是依据真实世界的对象，具有杰出的匹配性。经过界面原型测验能够证明该规划具有杰出的适用性，现在该计划已经被采用。
轿车人机界面，尤其是供给巨大信息量的导航和娱乐功用的界面体系规划是一个杂乱的进程，需求很多的规划开发和可用性验证。这儿运用用户参加式规划的办法，提出了一种用户参加式的轿车人机交互规划办法，实现了用户概念与规划概念间的映射，进步了产品开发迭代的功率。参照物导航《TargetGO》的开发满足了用户需求，规划可用性评估成果杰出。逐渐完善参加式规划和实地调研在轿车人机界面规划中的运用，经过更多样本的用户调研进一步改善、细化和验证参照物轿车导航界面规划，将为导航界面规划提出更具体的辅导办法。
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