1、空调安装示意图
2、空调电器安装示意图
3、空调原理示意图
制冷剂（R134a）经压缩机压缩后变为高温高压的气态，经过排气软管至冷凝器。l在发动机电磁扇及迎面风等作用下，高温高压的气态冷媒变成温度略低，压力不变的液态制冷剂，进入设在冷凝器出液侧的储液干燥器中。
经干燥过滤后，再经液体管路至安装在蒸发箱总成内的膨胀阀。
经膨胀阀的节流作用，液态制冷剂即变成低温低压的雾态（气液混合态）。
该状态制冷剂进入蒸发器，吸收由蒸发风机送来的车内空气中的热量，蒸发变为气态，同时车内空气温度得以降低，并通过风道送达至车内各个部位。
从蒸发器出来的气态冷媒经吸气管回到压缩机内，并开始新一轮循环。
空调制热以发动机冷却热水作为制热热源，当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风芯体），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入驾驶室内。
4、空调电器原理图
二、空调系统组成特点
1、空调系统组成
拖拉机机空调为冷暖型空调，主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、管路系统和电器系统组成，以及其他附件（压缩机固定支架、压缩机调整支架、压缩机皮带等）组成。
2、空调系统特点
电器控制采用温度自动控制，以达到设定温度点时的压缩机起停，并有多道保护措施（温度保护、压力保护、过电流保护），操作维修简单。
三、空调系统操作使用
起动发动机后方可使用空调，停止发动机时，必须先关空调，后关发动机。
夏天使用冷风时，首先确保发动机上的暖风水阀处于关闭状态，分别依次打开风量开关、A/C开关及温度控制器。l拖拉机行驶中，上坡、急刹车或行驶在颠簸路上时，会有少量蒸发露水喷出，均属正常现象。
冬天使用暖风时，首选确保发动机上的暖风水阀处于开启状态，打开风量开关即可。
注：在环境温度低于0℃时，必须加注适合当地环境需要的防冻液，一般加注比当地最低温度再低10度左右牌号的防冻液，以免冻坏暖风设备。
风量开关右旋为开，由小到大分低、中、高三档，根据需要选择所需风量。l右旋转温控开关，温度设置由高到低，此时空调指示灯亮，车内人员根据情况调整所需温度。在长期不用冷风时，温控开关必须旋到“OFF’位置制冷指示灯不亮。
当车内温度下降到温控开关所设定的温度时（例如25℃），压缩机会停止工作，蒸发器风机照常工作，当车内温度上升到开机温度时（例如29℃），电器吸合，压缩机工作，则空调机又开始工作。
我司空调出风温度控制点为：
A.弱冷位置TON=20℃±1.5℃，TOFF=16.5℃±1.5℃，
B.强冷位置TON=4.5℃±1.5℃,TOFF=2℃±1.5℃）
C.我方空调的温度控制点，开启和关闭温度指的是蒸发器的出风温度
四、故障分析
利用组合表来判断空调故障
(1)发动机在高速运转时（1500r/min），调温开关在最冷位置，风机转速在高速时，系统压力应为：低压：0.10～0.2MPa，高压1.5～1.8MPa正常。
(2)冷媒不足：现象：高压及低压都过低。储液瓶窗口有气泡。蒸发器出口温度不够冷。
(3)冷媒过足：现象：组合表高压及低压过高，冷气不冷。原因：冷媒充填过量。或冷凝器面积不足，或冷凝器风扇风速不足，或冷凝器片不清洁。
(4)制冷系统有空气，储液瓶玻璃有气泡。现象：高低压力过高，冷气不足。原因：抽真空时间不足，或冷冻油不足。
(5)冷媒系统有水份：现象：低压表有时负压真空，但有时压力正常，高压表有时0.7MPa，有时又(1.5MPa)或高压低压表均跳动，冷气不足。原因：水份在膨胀阀小孔处结冰，阻塞。但有时溶化后又正常（高低压正常）、应更储液瓶及重新抽真空及加冷媒。
(6)冷媒管道阻塞，冷媒不流动。现象：低压表成真空。高压表亦压力低。膨胀阀前后结霜。原因：管道或膨胀阀被污或结冰堵塞或干燥瓶堵死，或膨胀阀感温包损坏
(7)膨胀阀损坏开度过大，或感温筒位置不当。现象：高压低压过高，低压管挂霜或结露水，冷气不冷。原因：膨胀阀弹簧失效，或感温包位置不当。
(8)压缩机有故障，压缩能力差。现象：低压过高，高压能力差。原因：气阀或活塞零件损坏压缩功能不良，密封不好。
因此，要正确使用组合表维护和保养检查空调系统。
五、维修及故障排除
1.日常保养：
检查清洗冷凝器，要求散热片内清洁，无堵塞物。
检查制冷系统中制冷剂数量，在空调器工作时观察视液镜，正常情况下视液镜应无大量气泡出现。
查压缩机和发动机的传动皮带，是不是松动。
2.定期保养：
在空调器运转一段时间后，应对连接部件、软管等进行检查，是否接头松动，软管否有损伤等（每月）。
检查压缩机支架螺栓是否有松动现象。
冷凝器、蒸发器风机运转是否灵便。
检查所有的电器接头、电线是否不良。
空调系统内的制冷剂会自然缓慢泄露。在大量泄露后应补充制冷剂以及冷冻油适量。
(1)应及时拧紧或更换。
(2)应及时检修和固定。
(3)正常情况应每年补充一次，补充量视泄露量而定。
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