1 空气滤清器
空气滤清器是柴油机的第一道关卡，其作用是过滤大气中的尘土，以避免汽缸套、活塞环、气门、气门座发生磨料磨损。
空气滤清器总成各密封部位不允许有漏气现象。要定期清洗滤芯，纸质滤芯不可用柴油清洗，须用软毛刷刷除或气筒反吹。滤芯有破裂、堵塞时应更换。油浴式空滤器应定期更换机油，清洗油盘，加油到适当高度，不能太满或太少。机油黏度也应适当，不能太豁或太稀。有的S195柴油机上安装的是三级湿式空气滤清器，这种空气滤清器的净化效果较好，适合用于风沙较大的地区。
使用中，除了按规定要求进行保养外，还需注意以下几个问题：
(1)注意进气导管与进气支管固定螺栓的紧固情况，防止其松动。松动后，柴油机工作中会引起空气滤清器的过大振动，导致进气导管根部焊缝开裂或进气导管圆弧处产生裂纹。此时应停车检查，排除故障。另外还要注意进气导管加强支板焊接是否牢固，焊不牢会脱开，失去骨架作用，会使进气导管承受负荷过大而振裂。
(2)注意离心式粗滤器上子固定螺钉的紧固情况。由于离心式粗滤器处在最高位置，振动较大，卡子固定螺钉容易松动，引起粗滤器下落而轻者影响进气量，功率下降;重者会堵死中心管上口，不能进气，使机车无法启动。因此，必须注意离心式粗滤器的安装位置，使中心管口高度与导流叶片平齐为合适。
(3)注意保护密封胶圈，防止其膨胀变形。每次保养时应妥善保管，不使其与柴油、汽油等接触;安装时不要错位，错位后变形不易嵌人槽内，造成密封不严。同时注意3个弹簧片(或弹簧钢丝环)挂钩锁紧力是否足够和均匀，锁紧力不足或不均匀，会使下油槽松动，造成密封圈不能压紧，产生变形和漏气，此时，可用手钳将弹簧挂钩用力弯一下，加大锁紧力。遇有弹簧挂钩损坏，应及时更换。
(4)注意下油槽内油面的高度。油面可以偏低一些，但不能偏高。如果油面距中心管下口距离小于15 mm，就会造成启动困难，甚至有可能将机油吸人汽缸，发生烧机油现象。因此，应严格按规定液面高度添加机油。
2 燃油滤清器
燃油滤清器的功用是将柴油中的颗粒杂质和水分滤掉，减少喷油泵和喷油器内精密零件的磨损，以保证喷油泵和喷油器工作可靠并延长它们的使用寿命。
从油箱来的柴油，经进油管接头通过盖上的进油孔进入滤清器罩壳与滤芯之间。柴油中较大的杂质和水分便沉淀在罩壳底部。柴油经纸质滤芯进入内腔，杂质便被挡在滤芯外，清洁的柴油通过滤清器滤芯上部中心孔流人滤座上的出油孔道内，经出油管接头螺栓送人输油管，流向喷油泵。
很多司机认为，每次加注的柴油都是经过长时间的沉淀，油中的杂质和水已经滤出了，而选择放弃加装或者长时间不去保养柴油滤清器，其实这样做往往会因小失大。
柴油即使在加油前经过一段时间的自然沉淀，但是在加油的时候也会受到周围环境、所使用工具以及油箱的干净与否等不确定因素的影响，也会使柴油受到污染，从而对发动机等其他零部件造成伤害，所以柴油滤清器有着不可或缺的作用，定期的保养更是不容忽视。
柴油滤清器分为粗滤清器和细滤清器。
◆ 粗滤清器要及时清除沉淀杯内的水分与脏物，用洁净燃油冲洗粗滤清器壳体内脏物，铜网滤芯要用刷子顺丝刷，也可以用嘴吹或用气筒打气，用气压把脏物排除。安装时，要把沉淀杯垫垫好，紧好螺母，防止漏油。
◆ 细滤清器先清除壳体外尘土，取出滤芯，放沉淀油同时清洗滤清器壳体内腔。滤芯脏污严重，清洗后燃油通过性能仍不好，应换新品。
3 机油滤清器
机油滤清器去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保持机油清洁，避免杂质进入柴油机零件的摩擦面。机油滤清器性能的好坏，对于减少柴油机重要配合件的磨损，延长柴油机使用寿命起着至关重要的作用。
机油滤清器保养维修时要做到“三净”“三密封”和“三检查”。
(1)机油滤清器保养时做到“三净”。一净是将滤清器内壁的油泥用洗油洗净后，再用干净布擦净或用压缩空气吹净。二净是将转子内壁的沉积物先用木铲刮净，再用洗油清洗，然后用干净布或压缩空气吹净转子和转子壁，以免损坏转子。三净是将转子内的喷油管道和滤网用清洗剂喷射洗净后，再用压缩空气吹净，来保证转子喷油管道的畅通，禁止用棉纱一类物质擦洗，防止堵塞喷嘴。
(2)在装复滤清器时做到“三密封”。一是使转子座与转子外壳之间的装配记号对正，以保证转子与转子盖之间的密封。二是使转子与转子轴间的配合间隙符合技术要求，以保证转子上、下端的密封。三是使滤清器壳与盖之间的密封圈和紧固螺帽的拧紧力矩符合技术要求，以保证转子壳与盖之间的密封，避免出现漏机油现象。
(3)装复后做好“三检查”。一要检查转子转动是否灵活、轴向间隙是否符合技术要求。二要检查滤清器装复归位后，有无渗漏机油现象。三要检查发动机以中速以上运转停止后，在2～3 min内能否持续听到转子惯性运转所发出的声音，否则为滤清器工作不良。
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