联接应力的存在在组装过程中，主极线圈出线与联线的相对位置不合适，会使主极线圈出线处存在一个预应力。如：（1）两接触面不平行时，因螺钉对其硬性联结时产生一个弯曲应力作用在线圈出线头上。
（2）连线与线卡间隙较大时，因螺钉联结后，联线以机座头子处为支点，产生弹性形变。
主极断路的检测检测方法的选择SS3电力机车所配牵引电机为ZQ800-1型牵引电机，其主极接头外包多层绝缘材料，面不平整，加上电机内部空间很小，使得通用的无损探伤方法无法进行。通过分析研究认为：涡流探伤方法可以穿透绝缘层，探头可根据检测对象设计，比较适合对牵引电机主极接头裂纹探伤。
但现行常用的涡流探伤方法直接用于牵引电机主极接头裂纹检测中，需解决提离效应和边缘效应两个问题。（1）提离效应现行常用的涡流探伤的前提之一是必须保证传感器与被测体之间的距离不变，因为在检测过程中，如果涡流传感器与被测体距离变化，与裂纹出现一样，会引起测量传感器参数的变化，直接影响裂纹检测的判断，而且提离效应比裂纹带来的参数的变化要大得多，裂纹信号会被其淹没，使检测失效。牵引电机主极接头面的绝缘包裹层凹凸不平，现行的涡流探伤方法无法保证传感器与主极接头之间的距离。要使涡流探伤方法成功用于主极接头裂纹的检测必须克服此困难。
（2）边缘效应涡流探伤的另一前提条件是被测体匀质。它适合对面积较大的匀质金属被测体探伤。牵引电机主极接头宽25mm，对边缘裂纹检测时，主极接头边缘也会影响传感器参数。所以这也是一期待解决的问题。因此，提出了透射式涡流探伤法，如示。
涡流测厚仪原理发射线圈L1和接收线圈L2绕在绝缘框架上，分别位于被测薄板M的上、下方。如果两线圈间不存在被测薄板M，L1的磁场就能直接贯穿L2，于是L2的两端会感应出一交变电势U2，它的大小与U1的幅度、频率以及L1、L2的匝数、结构和两者的相对位置有关。如果这些参数都确定下来，那么感应电势就是一恒定值。
如果在两线圈L1和L2之间放置一金属薄膜板M，那么L1产生的磁力线必须切割M，并在其中产生涡流I。这种涡流使到达L2的磁力线减少，从而引起U2的下降。M厚度h越大，涡流的影响也越大，U2就越小。由此可知，U2的大小间接反映了M的厚度，这就是透射式涡流测厚仪的依据。
通过试验发现，牵引电机主极接头有无裂纹以及裂纹大小与主极接头局部厚度的变化有关。裂纹越深，接头裂纹处的局部厚度越小，当发生穿透性裂纹时，裂纹处的局部厚度为零，因此主极接头处裂纹在一定程度上可等效地用其厚度变化来间接反映。
用透射式涡流探伤法可以有效地避免传统涡流探伤法存在的难以解决的提离效应问题及边缘效应问题。提离效应的克服透射式涡流探伤法的发送、接收线圈固定在一绝缘框架上，分别位于被测主极接头的上下两侧，不管主极接头位置在框架中间如何变化，两线圈间的距离始终保持不变，从而可以有效消除提离效应。
结束语运用透射式涡流探伤法，采用独特的等距双传感器的主极断路检测仪，既利用了涡流检测法不受非金属包裹层影响的优点，又很好地避免了涡流检测法的“提离效应”和“边缘效应”；能定性发现主极接头处的穿透性裂纹、深度1mm以上的裂纹等各种早期裂纹；可在中修以上修程中对牵引电机进行检测，发现早期裂纹，避免主极断路事故发生。
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