串激电动机机械特性造成这方面情况的原因有二：一是维修不及时，当电机车主手柄在1-3（或者1-4）位置时，电机车不动的故障（如：控制器触头不闭合，或电阻器已烧坏，或线路断路等）没有排除，使机车的电阻器未串入电机电流回路，导致电阻器不起限流作用。二是电机车司机在操作时没有按技术规程操作，不是逐级转动司机控制器主手柄，而是一下子把手柄转到正常运行位置（即不带电阻运行位置），这样也在一定程度上使起动电阻不起限流作用，造成电机起动电流过大。如此长期带病运转，违章操作，必然影响其使用寿命。
施行逆电流（反接）制动在运输过程中，由于井下生产条件复杂，运输轨道质量差，电机车的闸、灯、警铃不尽完好，故常常对电机车施行逆电流制动，即紧急制动。这种制动效果虽显著，但违反了操作规程，对电机车及其电机产生机械和电流冲击。这是因为电机在运行时的电流为I=（U-E）/（Rs+Rf），反接制动（即逆电流制动）时，电流为Isd=（-U-Esd）/（Rs+Rf）=-（U+Esd）/（Rs+Rf）。显然，反接制动将产生大电流冲击，尤其是当附加电阻Rf不起作用时，其制动电流Isd=-（U+Esd）/Rs，将比电动运行时的Isd=（U+Esd）/Rs增加许多倍。
式中Isd电机反接制动初始电流，A；U电机运行电压，V；Esd电机制动初始反电动势V；Rs直流电枢电阻，；Rf电枢回路中串入的附加电阻，；其负号表示电流Isd的方向改变了。其转速反向和电枢反接的反接制动机械特性曲线如a）、b）所示。
串激电机反接制动机械特性可见，经常施行反接制动对串激电机使用寿命有影响，尤其在附加电阻Rf不起作用时更为明显。
电机车频繁超载运行影响电机使用寿命在运输设计计算中，一般按电机车牵引电机温升条件计算，并按制动条件及有关经济因素和技术条件校验，但在实际运输过程中，电机车司机往往忽视了这一点，经常超载运行。如：某些运输队是拉得动就拼命拉，拉不动就撒上砂子硬拉，其牵引车数常常超过按粘着力条件计算的牵引车数。这样，就往往使牵引电机的温升超过允许值，如此长期运行，电机将因过热而使绝缘降低、老化，从而降低电机使用寿命。
有人认为，直流电机过载能力强，超载运行不会影响电机使用寿命，这种观点是片面的。大家知道，牵引电机的技术特征有小时制和长时制之分，小时制功率是在允许温升条件下，电机连续运转一小时的最大输出功率。长时功率是在允许温升条件下，电机长时间连续运转能输出的最大功率。在按牵引电机温升条件计算时，已满足电机的温升条件：FdxFch式中Fdx等效牵引力，N；Fch长时牵引力，N.
如超载运行，将使Fdx>Fch，电机的温升也将超过允许值，即Idx>Ich.
式中Idx牵引电机的小时制电流，A；Ich牵引电机的长时制电流，A.
因此，长期超载运行也会影响电机使用寿命。值得一提的是，按温升条件计算列车组成时，是按等阻坡度计算，为此，电机车牵引空车数不应大于牵引重车数。电机车跳轨或处理重车跳轨时，往往忘记将控制器主手柄回零，始终摆在机车运行位置，这不但使机车空转，而且会因电流大烧毁控制器触头，击穿电机绝缘和熔断电缆接头等。
总之，由于运输线长，工作条件复杂多变，各种不正常现象都有可能发生，将直接或间接地影响牵引电机的使用寿命。
提高牵引电机使用寿命的对策（1）电机车空载或轻载运行时，应使电机带电阻运行，并使其空载或轻载运行控制在最短时间内。在一般情况下，机车必须带不小于30%40%额定负载，以免转速过高而影响电机使用寿命。
（2）加强电机车维护、保养工作。对于电机车的电阻器、触头等故障，要及时维修处理。既要注重理论培训，提高维修工分析、判断故障的能力，提高维修质量，又要遏制电机车司机违章作业行为，禁止控制器手柄一下滑过几个控制挡位。
（3）禁止电机车在正常情况下施行反接制动，对于不听劝阻、警告的电机车司机应给予批评教育或处罚。
（4）要明确规定电机车的牵引车数，并把超载等违章行为列入企业三违处罚规定。（5）加强现场管理，对出现电机车、矿车跳轨事故要按三不放过原则进行严肃处理。
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