蒙古科技与经济在直线上，还是在曲线上，都有减小轨距以减少轮轨间隙的倾向。钢轨润滑的影响，涂油可降低轮缘与钢轨轨头侧面之间的润滑摩擦系数，在同样导向力的情况下可降低轮缘与钢轨轨头侧面之间的摩擦力，从而降低钢轨轨头侧磨。实施钢轨润滑，是减缓曲线钢轨磨耗的有效技术措施。从造成曲线侧磨的诸多因素分析。运营条件和轨道结构属于客观因素，在一定条件下不易改变。
造成小半径曲线侧磨的最直接因素是机车车辆作用下在小半径曲线上的附加力。曲线状态好，附加力小，对曲线的破坏就小；曲线状态差，附加力大，对曲线的破坏越大。因此，保持曲线良好的状态，减少机车车辆作用在轨道上的附加力，是延长曲线维修周期、降低维修成本的关键。
曲线侧磨的整治办法
更换耐磨轨及进行预打磨
现我国大部分地区所使用的钢轨的钢种为U71Mn，属低合金轨。此种钢轨在目前的运输条件下，特别是曲线地段，已明显反映出承载能力不足，使用寿命不长等问题。铁道、两部联合开发的U75V轨属高碳微矾轨，它以U71Mn轨为基础，通过调整碳、硅、锰的含量，再加上矾，使新钢种在热轧状态就有较高的强度，经过淬火处理后，其强度可达1300MPa，它的抗耐磨性较U71Mn轨提高了50%以上。
钢轨在出厂后存在着微小的不平顺，通过一定运量后，在其顶面易出现波形磨耗、鱼纹状裂纹、龟裂、剥落掉块等。一般在钢轨上道后未产生磨耗前，使用大功率的钢轨打磨列车对钢轨进行打磨，可有效地减缓上述病害的产生。
提高曲线的圆顺度通过前面的分析已经知道，曲线圆顺度不良是引起钢轨不均匀侧磨的一个重要原因，所以在日常维修养护中，对曲线的圆顺度除应满足5铁路线路修理规则6的要求外，还应从以下两个方面加以提高：1目前曲线的圆顺度是用20m弦线进行控制，但是在10m范围内往往还存在着不圆顺的情况，虽然用20m弦线测量，曲线的正矢差很好，但在曲线的局部圆顺度就不良，而这些局部的圆顺度不良往往是引起钢轨不均匀侧磨的主要原因。所以要在曲线不圆顺的地段用10m弦线测量正矢，并进行曲线拨正，使曲线圆顺度处于良好的状态。2缓和曲线地段的方向要用/正矢差之差0的标准来要求。/正矢差之差0是两个相邻测点各自的正矢差的差，取绝对值。
合理设置超高列车由直线进入曲线时产生的离心力的大小，决定于列车的速度和曲线半径的大小。速度越高半径越小则离心力越大，作用在外轨的力也越大，导致外轨磨耗加剧。为了平衡列车在曲线上运行时产生的离心力，在曲线外股需要设置超高。超高设置是否合理，对列车的平稳运行以及钢轨磨耗有着直接的关系，故在设置超高时首先应准确测量行车速度，平均速度的计算应按照5铁路线路修理规则6规定的加权平均法进行。另外，根据前面的分析，实际设置的超高应较计算出的超高值降低10%15%，但必须对未被平衡的欠超高进行检算。
坚持钢轨涂油维修部门根据货运量的大小、环境污染程度、钢轨的磨耗情况以及曲线半径的大小合理确定涂油周期，一旦确定涂油周期，应严格执行，不要擅自改变。加强轨道横向刚度根据具体情况在小半径曲线上增设轨距拉杆及轨撑，对800m及以下半径曲线每隔10m埋设地锚拉杆，以增加轨道横向刚度。
大准线的部分曲线通过以上整治措施，减磨效果非常明显，通过近半年的运营，钢轨的侧面磨耗值明显减少，成功地解决了曲线钢轨侧磨这一困扰工务部门多年的病害。
4PLC软件编程利用PLC和旋转编码器的结合对电机速度进行实时的测量和采集，由触摸屏可以更加精确的监控速度，更好的完成对速度实时监控。下面程序使用间隔定时器中断STIM（069）指令和高速计数器的设计可以在短时间内完成对速度的测量。
结束语PLC应用旋转编码器在触摸屏上对电机转数监控，达到工程上的需要，运行可靠、准确。
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