支撑系统与其他支承结构相比，该系统能使瓦块承受更高的载荷。基础环与下机架焊接为一个整体，小弹簧直径为52，放于基础环上，托瓦置于小弹簧上，推力瓦置于托瓦上（如示）。基础环的水平由下机架支臂安装调节，弹簧及托瓦、推力瓦电站安装不作调整。弹簧的弹性使所有瓦块受力均匀。小弹簧（或弹簧束）可以在工厂进行压力-位移标定，在电站可以对小弹簧支承结构推力轴承的弹簧压缩量进行测试，利用标定的压力-位移曲线反算出每个瓦实际受力及机组转动部分重量及水推力。
弹簧布置该系统的另一个优点是，瓦块的水平工地不另作单独调整，减少了安装工作量。除此外，还有：（1）基础环与下机架中心体焊接为一体，减少了加工量与安装工作量。（2）与二滩、三峡不同，瓦与基础环的联接采用分块连板，尺寸小，不占用大机床加工。（3）小弹簧采用自己设计的产品，全部部件均为国产，降低了生产成本。（4）瓦间挡块采用整体式，简化了安装调整。（5）瓦采用双层结构，便于推力瓦的标准化。
推力头及镜板推力头将机组转动部件的重量传递给推力轴承与推力支架，推力头与发电机主轴合为一体，外加独立镜板，精加工件独立，降低加工难度。镜板径向加工泵孔，为推力油槽内油从冷却器间流动提供动力。
冷却方式苏只电站发电机转速低，损耗较小，采用内循环方式可以满足控制推力油槽润滑油温度的要求，同时这种方案不再需要单独提供循环油泵及其控制系统。苏只推力油冷却器采用螺纹管，有效扩大了冷却面积，保证了冷却器的冷却能力。为四组直管排列，制造、安装方便，与传统的一个推力瓦对应一个油槽窗口相比，简化了油槽的设计与制造。
推力油槽油循环镜板上开径向孔，利用机组转动时油旋转的离心作用形成的泵效应，为油在冷却器间的流动提供动力，特殊的流道设计，保证了油的大循环，经冷却器进行充分的热-冷交换，保证了油槽热量经冷水顺利带走，将油槽油温维持在较低的水平。图9为润滑油在油槽径向方向的循环流动示意图，通过CFD分析了油的实际流动路线及流速大小。
结论小弹簧支承塑料瓦推力轴承在电站真机的一次应用成功，与公司前期充分的技术准备是密不可分的。在如此大的推力轴承上应用，国内外未见报道，是我公司的首创。该种轴承具有如下特点：（1）支承方式为多点支承，轴瓦压力分布更为均匀。（2）轴承为双层结构，便于推力瓦的标准化设计。（3）采用内循环系统，结构简单，冷却系统可靠。
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