柴油机在基本转速时励磁电流进一步减少

　　有关运行中处理的注意事项。蓄电池发生故障时，如果使用固定发电同样会造成柴油机停机。因为在原理设计上GFC与FLC两者不能同时吸合，在转换过程中，必然有同时不吸合的瞬间，可能造成辅发励磁断电而辅发不发电，控制回路失电而停机的现象。即使由于辅发励磁绕组的电感作用，固定发电能转换成功，但励磁电流的减少仍可能出现停机现象。油机转速n及辅发励磁磁通Υ的乘积成正比，而磁通Υ又正比于励磁电流，则柴油机运行在基本转速430rmin时，因其转速低，励磁电流也稍有减少（由蓄电池励磁），辅发固定发电电压仅为40V左右；如蓄电池出现烧损或故障，柴油机在基本转速时，辅发励磁为自励，励磁电流进一步减少，则辅发固定电压便小于20V.因而出现固定发电停机或回手柄停机的现象。

　　只有正确认识和掌握TPZ9型辅机控制装置的空压机软启动的特点，才能用好辅机控制装置，减少机破事故的发生。在国外，很多大型空间环境试验设备都配有20K的内装式深冷泵，它的优点是抽速大，没有污染，特别是对卫星上红外遥感仪器、红外相机、红外地平仪等光学仪器，不会产生污染，使试验航天器可以直接发射。考虑液氮供应方便，因此，在气氦制冷系统中采用带液氮预冷的一级膨胀机比较适合，由于减少了一级膨胀机，增加了运转的可靠性。